Isi
- Apa Arti Kode P0458?
- Apa penyebab umum dari kode P0458?
- Apa saja gejala kode P0458?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0458?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait dengan P0458
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0458 | Sistem emisi evaporatif (EVAP), katup EVAP-sirkit rendah | Kabel pendek ke bumi, katup EVAP |
Apa Arti Kode P0458?
Kode kesalahan OBD II P0458 didefinisikan sebagai “Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Input Rendah”, dan diatur ketika PCM (Powertrain Control Module) mendeteksi bahwa bagian dari sistem kontrol emisi evaporative tidak berfungsi sebagaimana mestinya.
PCM menafsirkan fluktuasi tekanan dalam sistem kontrol emisi evaporatif sebagai variasi dalam tegangan referensi sistem. Tegangan referensi dasar mungkin berbeda di antara aplikasi, tetapi dalam semua kasus, PCM dalam aplikasi tertentu akan menyimpan kode kesalahan ketika mendeteksi tegangan referensi yang lebih rendah dari yang diharapkan, mengingat tekanan / aliran arus dalam sistem. Perhatikan bahwa beberapa aplikasi memerlukan beberapa kegagalan fungsi sebelum lampu PERIKSA ENGINE akan menyala. Dalam kasus di mana tidak ada lampu peringatan menyala, ada kemungkinan untuk membaca kode kesalahan sebagai "kode tertunda."
Tujuan dari Sistem Pengendalian Emisi Penguapan adalah untuk mencegah uap bahan bakar keluar ke atmosfer. Untuk mencapai hal ini, uap bahan bakar dari tangki dikumpulkan dan melewati garis vakum (menggunakan mesin vakum) baik ke saluran masuk melalui tubuh throttle untuk dibakar, atau ke tabung arang yang menyerap uap. Meskipun desain spesifik bervariasi antara aplikasi, sebagian besar sistem terdiri dari komponen-komponen berikut-
Tutup filer tangki bahan bakar
Tangki bahan bakar
Tabung arang
Katup pembersih
Berbagai katup kontrol tekanan / aliran / solenoida
Garis vakum
Saluran bahan bakar
Selang uap bahan bakar
Kabel listrik, konektor, dan sekering
CATATAN: Tidak semua aplikasi memiliki semua komponen di atas, dan beberapa aplikasi mungkin mengandung komponen yang tidak termasuk di sini. Perhatikan juga bahwa penampilan, lokasi, dan fungsi beberapa komponen akan berbeda di antara aplikasi.
Gambar di bawah ini menunjukkan sistem kontrol emisi evaporatif tipikal yang tidak dikontrol dan dipantau oleh PCM. Dalam desain ini, uap bahan bakar diserap oleh arang aktif dalam tabung.
Apa penyebab umum dari kode P0458?
Penyebab kode P0458 yang paling umum adalah tutup pengisi bahan bakar yang cacat atau tidak terpasang dengan benar, dan tabung arang yang tersumbat / rusak. Kemungkinan penyebab lainnya termasuk-
Solenoid kontrol pembersihan yang rusak.
Sensor aliran / tekanan yang rusak.
Sirkuit terbuka.
Kabel / konektor korsleting, terbakar, rusak, atau terkorosi.
Vakum bocor dalam selang dan saluran terkait.
PCM gagal atau gagal. (Perhatikan bahwa kegagalan PCM sangat jarang, dan kesalahan harus dicari di tempat lain sebelum modul kontrol diganti).
CATATAN: Di mana masalah pengkabelan adalah penyebab P0458, kode terkait lainnya juga dapat hadir.
Apa saja gejala kode P0458?
Dalam banyak kasus, satu-satunya gejala akan menjadi kode masalah yang disimpan, dan mungkin lampu CHECK ENGINE yang menyala. Terlepas dari kode P0458, kode terkait sistem kontrol emisi evaporatif lainnya juga dapat ada.
Namun, tergantung pada aplikasi tertentu, terutama sistem yang tidak dikontrol oleh PCM, tekanan berlebihan dapat berkembang di tangki bahan bakar ketika tabung arang tersumbat. Dalam kasus di mana selang vakum copot atau pecah, bau bahan bakar mungkin ada jika kendaraan diparkir di bawah sinar matahari langsung untuk waktu yang lama.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0458?
CATATAN 1: Sebelum memulai diagnosis kelistrikan, pastikan untuk memeriksa kondisi / kesesuaian tutup pengisi bahan bakar, dan kondisi tabung arang. Penyebab paling umum kode P0458 berhubungan dengan komponen-komponen ini, yang berarti bahwa mereka harus diperiksa sebagai langkah pertama dalam proses diagnostik / perbaikan.
CATATAN 2: Karena saluran bahan bakar dan vakum yang digunakan oleh sistem kontrol emisi evaporatif sering disambungkan bersama, penting untuk memiliki manual perbaikan untuk kendaraan yang sedang dikerjakan untuk menentukan lokasi dan fungsi yang tepat dari setiap jalur atau selang. Manual perbaikan juga akan terbukti sangat berharga dalam menentukan lokasi, dan menentukan kode warna, lokasi, dan fungsi masing-masing kabel dalam rangkaian kontrol.
CATATAN 3: Kode P0458 paling baik didiagnosis dengan kendaraan pada kerekan untuk memberikan akses yang lebih mudah ke saluran vakum dan bahan bakar. Penggunaan mesin asap juga akan membuat deteksi kebocoran vakum jauh lebih mudah.
CATATAN # 4: Operasikan kendaraan, dan pindai kembali keberadaan kode kesalahan setelah setiap langkah dalam prosedur perbaikan untuk memastikan perbaikan yang andal. Perhatikan bahwa beberapa aplikasi mungkin mensyaratkan beberapa siklus drive diselesaikan agar PCM mengenali bahwa kesalahan telah diperbaiki.
Langkah 1
Catat semua kode kesalahan dan data frame beku yang tersedia untuk referensi di masa mendatang jika kesalahan yang terputus-putus diidentifikasi kemudian. Selanjutnya, periksa tutup filer bahan bakar, dan ganti jika ada keraguan sedikit pun tentang kondisi dan kesesuaiannya. Jika tutup diganti, kosongkan semua kode, dan operasikan kendaraan untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 2
Jika tutup pengisi bahan bakar baik, tetapi kesalahan tetap terjadi, lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor di sirkuit kontrol. Cari kabel / konektor yang rusak, korsleting, atau terkorosi, dan perbaiki atau ganti sesuai kebutuhan.
Langkah 3
Jika kesalahan tetap ada, bacalah manual untuk menentukan lokasi, pengkodean warna, dan fungsi setiap kawat di sirkuit kontrol, dan lakukan pemeriksaan kontinuitas, resistansi, dan tegangan referensi pada sirkuit kontrol. Namun pastikan untuk memutuskan semua modul kontrol sebelum melakukan pemeriksaan kontinuitas untuk mencegah kerusakan pada modul.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual.Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, dan ulangi semua pemeriksaan untuk memastikan bahwa semua bacaan yang diperoleh termasuk dalam spesifikasi pabrikan.
CATATAN 1: Solenoid kontrol purge dan sensor tekanan / aliran semuanya merupakan bagian dari rangkaian kontrol, dan komponen ini harus diuji ketahanan dan kontinuitasnya. Jika memungkinkan, gunakan pemindai untuk menguji solenoid kontrol pembersihan berulang kali untuk memeriksa kemungkinan kesalahan terputus-putus dalam solenoid itu sendiri.
CATATAN 2: Ketahuilah bahwa meskipun solenoid kontrol pembersihan dinilai untuk tegangan baterai pada sebagian besar aplikasi, solenoida pada beberapa aplikasi mungkin dinilai pada 9 volt. Pastikan untuk memeriksa tegangan yang diperlukan jika solenoid tidak dapat diuji dengan pemindai, dan daya langsung harus diterapkan untuk menguji solenoid.
Langkah 4
Jika semua kabel, konektor, dan solenoid valve purge memeriksa dengan baik, tetapi kesalahan tetap ada, curiga ada kebocoran vakum dalam sistem, atau tabung arang yang tersumbat. Kedua skenario kemungkinan sama, jadi jika Anda belum melakukannya pada awal prosedur diagnostik, sekarang akan menjadi saat yang tepat untuk melepas dan memeriksa tabung arang untuk tanda-tanda korosi.
Karena tabung terletak di bawah mobil, dekat dengan tangki bahan bakar, ada kemungkinan besar bahwa iklan korosi ditahan di dalamnya, sehingga mencegah pengoperasian yang benar. Jika ada keraguan tentang kondisi tabung arang, atau jika ada bukti tabung tersumbat atau rusak dengan cara apa pun, gantilah. Hapus semua kode, dan operasikan kendaraan untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 5
Jika tabungnya bagus, tetapi kesalahan tetap terjadi, letakkan kendaraan di atas kerekan dengan mesin bekerja, dan beri waktu yang cukup bagi sistem untuk mulai beroperasi. Jika pemindai yang sesuai tersedia, pantau aliran data langsung; canner akan menunjukkan kapan PCM memerintahkan solenoid kontrol pembersihan untuk membuka. Namun, konfirmasikan pembacaan dengan mendengarkan “klik” yang terdengar sebagai siklus solenoida.
CATATAN: Jika solenoid valve purge atau sensor aliran tekanan (s) rusak, kode kesalahan yang berhubungan khusus dengan sirkuit kontrol emisi evaporatif harus ada. Ganti solenoid atau sensor sesuai kebutuhan.
Jika pemindai yang sesuai tidak tersedia, periksa operasi solenoida dengan mendengarkan "klik" saat siklus. Jika solenoid dipastikan berfungsi, periksa semua saluran vakum dan koneksi untuk mencari tanda-tanda kebocoran yang disebabkan oleh kerusakan, cubitan, retak, atau terkena puing-puing jalan. Perhatikan bahwa kebocoran lubang jarum mungkin tidak terlihat, jadi jangan berasumsi bahwa kebocoran tidak terjadi semata-mata karena Anda tidak melihatnya.
Langkah 6
Jika dos inspeksi visual tidak mengungkapkan kebocoran vakum, sistem harus diperiksa ulang dengan bantuan mesin asap. Temukan selang suplai vakum dalam sistem, dan hubungkan nozzle mesin asap ke dalamnya. Biarkan sistem terisi dengan asap; saat siklus solenoid purge, asap akan masuk ke dalam sistem.
Waspadai asap yang keluar melalui kebocoran kecil yang sebelumnya tidak terdeteksi. Asap tidak dapat lepas dari sistem anti-asap; di mana Anda melihat asap, ada kebocoran, jadi tandai posisi kebocoran untuk diperbaiki. Perbaiki semua kebocoran yang ditemukan dengan mesin asap, tetapi ganti seluruh panjang jalur vakum antara sambungan dan sambungan yang dipasang pabrik, daripada upaya untuk memperbaiki kebocoran. Perbaikan sering mulai bocor segera karena getaran.
Pasang kembali sistem, dan operasikan kendaraan untuk melihat apakah kodenya kembali.
CATATAN: Tabung arang biasanya memiliki ventilasi kecil, sehingga asap akan keluar melalui rute ini, yang normal, dan harus diharapkan. Perhatikan juga tutup pengisi bahan bakar; seharusnya tidak ada asap yang keluar melewatinya. Jika asap keluar dari tutupnya, itu rusak, dan harus diganti.
Langkah 7
Jika kode kembali meskipun semua upaya perbaikan, ada kemungkinan ada kesalahan terputus-putus. Kesalahan terputus-putus kadang-kadang bisa sangat sulit untuk ditemukan dan diperbaiki, yang berarti bahwa kesalahan itu harus dibiarkan memburuk sebelum diagnosis yang akurat, dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Kode Terkait dengan P0458
P0443 - Berkaitan dengan “Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Sirkuit Katup Kontrol Rusak. ”
P0444 - Berkaitan dengan “Sistem Kontrol Emisi Penguapan Sirkuit Kontrol Sirkuit Katup Terbuka. ”
P0445 - Berkaitan to "Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Sirkuit Katup Kontrol Pembersihan Disingkat. ”