Volatilitas bahan bakar adalah aspek bahan bakar dengan kelebihan dan kekurangan. Di sisi positifnya, semakin baik bahan bakar menguap semakin baik terbakar, itulah sebabnya kami membakar bensin dan diesel di kendaraan kami, alih-alih, katakanlah, kayu atau batu bara (meskipun ini bisa digunakan dengan pemrosesan yang memadai). Di sisi negatif, bagaimanapun, uap bahan bakar telah diketahui berbahaya bagi atmosfer dan kesehatan manusia, jadi mengendalikan uap-uap itu sangat penting. Sistem kontrol emisi evaporatif, biasanya disebut sebagai sistem “EVAP”, telah dirancang untuk mencegah uap bahan bakar keluar ke atmosfer. Sistem EVAP pada dasarnya adalah jaringan tubing dan katup yang dirancang untuk menyimpan dan melepaskan uap bahan bakar pada waktu yang tepat tanpa mengizinkannya masuk ke atmosfer.
Sistem EVAP untuk sementara menyimpan uap bahan bakar dalam tabung arang aktif hingga dapat dibakar. Di bawah kondisi operasi mesin tertentu, sistem EVAP akan terbuka untuk asupan engine, dan uap bahan bakar akan "dibersihkan" dari tabung yang terbakar di engine. ECM (modul kontrol mesin) menggunakan penginderaan tekanan dan tegangan dan pemrograman logis untuk mengontrol sistem EVAP dan untuk memverifikasi bahwa ia menyegel dan ventilasi kapan dan di mana seharusnya.
Dalam hal siklus pembersihan, ECM membuka katup pembersihan dan katup kontrol ventilasi untuk memungkinkan vakum asupan engine menarik uap bahan bakar ke dalam mesin untuk dibakar. Katup ventilasi harus terbuka untuk memungkinkan udara segar menyiram tabung arang, “membersihkannya” dari uap bahan bakar yang disimpan dan membuatnya siap untuk diisi lagi.
Bagian dari swa uji EVAP meliputi penginderaan tegangan dan hambatan. Beberapa ECM juga dapat menggunakan penginderaan logika untuk menentukan apakah katup kontrol ventilasi berfungsi dengan baik - jika katup kontrol ventilasi ditutup, maka membuka katup pembersihan akan menghasilkan ruang hampa, misalnya. Jika ECM mencoba untuk mengaktifkan solenoid kontrol ventilasi tetapi mendeteksi umpan balik voltase yang salah atau umpan balik vakum atau tekanan yang salah, ia akan mengunci fungsi EVAP, menetapkan kode masalah diagnostik (DTC), dan menerangi lampu indikator malfungsi (MIL). DTC P0448 didefinisikan sebagai "Sirkuit Pendek Kontrol Ventilasi Evaporative Emission (EVAP)."
Apa penyebab umum dari kode P0448?
Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0448 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
Tutup Gas Longgar atau Pengisian Bahan Bakar Saat Berlari - Sejauh ini, ini adalah masalah paling umum yang dihadapi oleh sistem EVAP. Selama pengisian bahan bakar, mesin tidak harus berjalan. Kuncinya bisa di posisi OFF atau ACC, tetapi tidak boleh di posisi ON atau RUN. Ketika pengisian bahan bakar selesai, tutup gas harus dipasang kembali dan diinjak dengan benar. Biasanya, ini membutuhkan satu atau tiga klik untuk penyegelan yang tepat.
Tutup Gas Tidak Benar - Beberapa tutup gas pascasar mungkin secara fisik sesuai, tetapi mungkin salah ventilasi untuk kendaraan khusus Anda, yang juga dapat menyebabkan MIL menyala dan sistem DTC EVAP disimpan. Dalam hal ini, tutup gas OEM (produsen peralatan asli) baru akan menyelesaikan masalah.
Tutup Gas Lama atau Kerusakan Lain - Penyegelan yang buruk di sistem EVAP mana pun dapat menyebabkan masalah dengan fungsi dan pemantauan EVAP. Pastikan untuk memeriksa tabung, selang, gasket tutup gas, tabung pengisian bahan bakar, dan tabung arang untuk kerusakan atau retakan.
General Motors - Sejumlah TSB (buletin layanan teknis) telah dirilis mengatasi masalah dengan ventilasi EVAP yang tersumbat, biasanya kendaraan yang beroperasi di lingkungan yang berdebu dan kotor. Merelokasi selang ventilasi ke tempat yang lebih bersih atau lebih terlindungi umumnya memperbaiki masalah, meskipun Anda mungkin bisa membersihkannya sendiri.
Laba-laba - Tampaknya arachnida tertentu memiliki kecenderungan untuk uap bahan bakar, bahkan beberapa yang lolos dari katup kontrol ventilasi tabung. Membangun sarang mereka di jalur ventilasi menghalangi aliran, beberapa di antaranya sangat buruk sehingga menyebabkan EVAP DTC ditetapkan, termasuk P0448, dan beberapa sangat buruk sehingga menyebabkan tabung dan tangki bahan bakar retak. Kendaraan Mazda terkenal karena hal ini, menghasilkan beberapa penarikan dan TSB, tetapi kendaraan lain ditemukan mengalami masalah serupa, seperti yang dibuat oleh Honda / Acura dan Hyundai / Kia - semua kendaraan harus dicurigai, sungguh.
Apa saja gejala kode P0448?
Dalam kebanyakan kasus, Anda tidak akan melihat gejala apa pun selain MIL dan sedikit mengurangi kinerja mesin dan penghematan bahan bakar, tergantung pada apakah ECM masuk ke mode "pincang" atau tidak. Jika katup kontrol ventilasi EVAP macet terbuka, Anda mungkin melihat bau bahan bakar. DTC ini dapat disertai dengan DTC sistem EVAP lainnya.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0448?
Kerusakan fungsi kontrol, seperti yang disarankan oleh definisi, terkait dengan masalah di sirkuit. Ini mungkin lihat sirkuit di sensor atau aktuator itu sendiri, tetapi jangan hanya "mengganti katup" karena DTC mengacu pada sirkuit katup kontrol ventilasi. Masalah sirkuit bisa berada di mana saja antara ECM dan solenoid, termasuk kabel, konektor, dan solenoid itu sendiri. Untuk diagnostik dasar, Anda akan memerlukan DMM (digital multimeter), diagram kabel listrik (EWD), dan pompa vakum dan pengukur tekanan.
Pemeriksaan Awal - Diagnostik mandiri ECM EVM berbasis logika mengharuskan sistem disegel dan dilepas dengan benar di semua tempat yang tepat. Diagnosis mandiri EVAP berbasis listrik mengharuskan sistem tersebut untuk berfungsi secara listrik.
Periksa apakah semua selang EVAP terhubung dengan benar dan dalam kondisi baik. Periksa kawat harness untuk kerusakan yang jelas, mungkin karena lecet, salah arah atau dampak. Pastikan konektor listrik bebas dari korosi dan pin lurus dan terpasang dengan benar.
Pastikan tutup gasket dalam kondisi baik dan tutup gasnya terpasang dengan benar - biasanya satu atau tiga klik. Pada titik ini, Anda mungkin dapat dengan mudah menghapus kode dan mencoba mengemudikan kendaraan lagi dan melihat apakah DTC kembali.
Jika DTC ini muncul tepat setelah pengisian bahan bakar, terutama jika Anda mengisi bahan bakar dengan mesin berjalan atau tidak memasang tutup gas dengan benar setelah itu, Anda hanya dapat mengencangkan tutup gas, menghapus DTC dan terus mengemudi.
Jika tutup gasket gasket kering, retak, hancur atau terganggu, ganti saja.
Pastikan selang ventilasi, yang memungkinkan udara segar ke dalam tabung, tidak tersumbat, tersumbat atau hancur. Jika udara tidak cukup masuk selama siklus pembersihan, ini dapat memicu DTC ini.
Pemeriksaan Tekanan - Menggunakan pompa vakum (Mity-Vac atau sejenisnya), memutuskan katup kontrol ventilasi dari tabung arang. Mencoba menarik ruang hampa pada katup. Ini harus menahan vakum setidaknya satu menit tanpa menjatuhkan. Gunakan pelompat 12 V untuk membuka katup. Katup harus terbuka dan segera lepaskan semua ruang hampa udara. Ulangi tes ini pada katup kontrol pembersihan.
Jika katup gagal menahan vakum ketika ditutup atau gagal membuka saat diberi energi, ganti katup.
Pemeriksaan Listrik - Periksa hambatan di katup kontrol ventilasi. Kebanyakan solenoid valve harus berukuran antara 30 40 dan 40 Ω, meskipun beberapa katup yang dikontrol secara elektronik baru dapat berkisar antara 2 Ω dan 6 Ω.
Jika resistansi ditentukan, 0 Ω atau lebih dari 10 kΩ, ganti katup.
Jika katup bekerja dengan baik dan suara listrik, periksa sisa sirkuit antara ECM dan katup. Cari korosi atau korsleting yang akan mencegah sistem beroperasi dengan benar.
Kode Terkait P0448
P0440 Sistem Kontrol Emisi Penguapan
P0441 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Aliran Purge Tidak Benar
P0442 Sistem Pengendalian Emap Kebocoran Terdeteksi (kebocoran kecil)
P0443 Sistem Kontrol Emap Kontrol Sirkuit Katup Kontrol Membersihkan
P0444 Evap Emission Ctrl System Purge Control Valve Circuit Open
P0445 Evap Emisi Ctrl Sistem Purge Control Circuit Circuit Shorted
P0447 Evap Sistem Kontrol Emisi Sirkuit Kontrol Ventilasi Terbuka
P0448 Sistem Kontrol Emap Sirkuit Kontrol Vent Pendek
P0449 Evap Sistem Kontrol Emisi Vent Valve / Sirkuit Solenoid
P0450 Evaporative Emission Control System Sensor Tekanan
P0451 Evap Emission Ctrl Sistem Pressure Sensor Range / Performance
P0452 Evap Sistem Kontrol Emisi Sensor Tekanan Rendah Input
P0453 Evap Sistem Kontrol Emisi Sensor Tekanan Input Tinggi
P0454 Evap Sistem Kontrol Emisi Sensor Tekanan Berselang
P0455 Sistem Pengendalian Emap Kebocoran Terdeteksi (kebocoran kotor)
P0456 Sistem Pengendalian Emap Kebocoran Terdeteksi (kebocoran sangat kecil)
P0457 Evap Emission Ctrl System Leak Detected (tutup bahan bakar longgar / mati)
P0458 Sistem Emisi Penguapan Sirkuit Katup Kontrol Pembersihan Rendah
P0459 Sistem Emisi Penguapan Sirkuit Katup Kontrol Sirkuit Tinggi
P0465 Sirkuit Sensor Aliran Evap Purge
P0466 Evap Purge Flow Sensor Rangkaian / Kinerja Sirkuit
P0467 Evap Purge Flow Sensor Sirkuit Input Rendah
P0468 Evap Purge Flow Sensor Sirkuit Input Tinggi
P0469 Evap Purge Flow Sensor Sirkuit Terputus
P0496 Evap Emisi Aliran Pembersih Tinggi
P0497 Evap Emisi Aliran Pembersih Rendah
P0498 Sirkuit Kontrol Katup Ventilasi Emap Rendah
P0499 Sirkuit Kontrol Katup Ventilasi Emap Tinggi
P0448 Sistem Pengendalian Emisi Sirkuit Kontrol Vent Pendek 2003 grand am se 2.2 L sekitar 85000 miles memiliki kode P0448, apa dan di mana untuk mulai mencari tolong, mobil berjalan baik, mobil anak perempuan, mahasiswa tidak perlu dia terdampar ..... Terima kasih ...
