P0434 - Konverter katalitik berpemanas, suhu 2-bank di bawah ambang batas

Isi

• Apa Arti Kode P0434?
• Apa penyebab umum dari kode P0434?
• Apa saja gejala kode P0434?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0434?
• Kode Terkait P0434

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0434	Konverter katalitik berpemanas, suhu 2-bank di bawah ambang batas	Konverter katalitik, kabel, HO2S 2

Apa Arti Kode P0434?

"Pembakaran sempurna" harus menghasilkan emisi yang tidak berbahaya, hanya karbon dioksida (CO₂) dan uap air (H₂O), tetapi emisi berbahaya "dunia nyata" meliputi oksida nitrogen (NO_X), karbon monoksida (CO), dan hidrokarbon (HC) tidak terbakar, terdiri dari minyak dan bahan bakar tidak terbakar. Perawatan yang tepat dan kebiasaan mengemudi yang baik membantu mengurangi emisi, tetapi satu lagi peralatan terpasang berupaya menghilangkannya sepenuhnya. Three-way catalytic converter (TWC), biasanya hanya disebut sebagai "kucing," menggabungkan emisi berbahaya ini dengan oksigen sisa, semakin mendekati model emisi pembakaran sempurna yang "ideal".

TWC adalah bagian dari sistem knalpot, mungkin bagian dari manifold knalpot atau dipasang di pipa knalpot, dan terlihat seperti knalpot atau resonator lainnya. Di dalam, bagaimanapun, adalah bahan honeycomb logam atau keramik, didoping dengan sup bahan kimia dan logam mulia, seperti aluminium oksida, titanium dioksida, ceria-zirkonia, platinum, paladium, cerium, mangan, dan tembaga. Ketika dipanaskan oleh gas buang panas, antara 600 ° F dan 1.600 ° F, TWC mengurangi NO_X untuk oksigen dan nitrogen yang tidak berbahaya (O₂ dan N₂) dan mengoksidasi CO dan HC untuk menghasilkan CO yang tidak berbahaya₂ dan H₂HAI.

Tujuan utama modul kontrol mesin (ECM), selain menjalankan mesin, adalah untuk mengurangi emisi berbahaya sebanyak mungkin, dan karenanya selalu memantau efisiensi TWC. Sensor oksigen panas hulu (HO₂S), kadang-kadang disebut sebagai rasio bahan bakar-udara (AFR) atau sensor lambda, terutama digunakan untuk menyempurnakan rasio bahan bakar udara, tetapi ECM juga memantau fungsi TWC dengan membandingkan pembacaan AFR hulu dengan HO hilir.₂Bacaan S.

Sensor AFR terus-menerus beralih dari kaya ke ramping dan mundur, mencerminkan kandungan oksigen yang terus berubah di aliran gas buang. Setelah gas buang melewati catalytic converter, kandungan oksigen harus tetap stabil, berdasarkan aktivitas reduksi dan oksidasi TWC. Jika ECM mendeteksi bahwa ada terlalu banyak aktivitas di hilir, itu menentukan bahwa catalytic converter tidak cukup memanas, menetapkan kode gangguan diagnostik (DTC) P0434, "Suhu Katalis Dipanaskan Di Bawah Ambang Batas (Bank 2)," dan menyinari mesin cek cahaya (CEL). Bergantung pada mesinnya, "Bank 2" dapat merujuk pada bagian kedua dari mesin empat atau enam silinder segaris, atau tepi silinder dari mesin V6 atau V8 dengan silinder # 2.

Apa penyebab umum dari kode P0434?

DTC P0434 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Inilah yang paling umum.

Kurangnya Pemeliharaan - Ada baiknya dicatat bahwa catalytic converter tidak item aus, dan harus bertahan seumur hidup kendaraan. Masalah mesin yang tidak dapat diperbaiki, seperti sensor oksigen yang salah atau misfires silinder, misalnya, dapat menyebabkan overheating katalis, lebih dari 1.800 ° F hingga 2.500 ° F, kemungkinan kehancuran, dan kegagalan. Selalu rawat kendaraan Anda, gunakan cairan dan komponen yang disarankan, dan segera perbaiki. Kegagalan untuk melakukannya dapat dengan mudah menyebabkan kerusakan catalytic converter.

Sensor Oksigen Malas - Ada kemungkinan bahwa, bahkan jika sensor AFR melewati monitor ECM, itu mungkin "malas," atau bereaksi lambat. Hasilnya adalah ayunan yang lebih luas dari kaya dan ramping, terus-menerus kepanasan dan kepanasan konverter katalitik, yang pada akhirnya menyebabkan kerusakan. Manual perbaikan pabrik, atau yang setara, harus memberikan semacam spesifikasi mengenai waktu switching yang diharapkan.

Apa saja gejala kode P0434?

Selain dari CEL, Anda kemungkinan besar akan melakukannya tidak perhatikan gejala drivability. Namun, penghematan bahan bakar Anda akan terganggu, dan mobil Anda akan menghasilkan tingkat emisi berbahaya yang lebih tinggi.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0434?

Banyak orang melompat ke kesimpulan bahwa sensor oksigen pasti salah, dengan alasan bahwa catalytic converter yang mahal, dengan biasanya berjalan di atas $ 1.000, "tidak mungkin" kesalahannya. Perlu diingat, bagaimanapun, bahwa ECM tidak bisa jalankan monitor konverter katalitik kecuali monitor sensor oksigen telah berjalan dan berlalu.

Itu dikatakan, jika Anda melihat apa saja DTC lain, terutama yang berkaitan dengan kebakaran, trim bahan bakar, atau sensor oksigen, mendiagnosis dan memperbaikinya pertama. Hapus semua kode dan kendarai kendaraan. Jika DTC P0434 atau kode catalytic converter lainnya kembali, maka Anda dapat melanjutkan dengan mendiagnosis catalytic converter

Pertama, periksa kebocoran pada sistem pembuangan. Jika ada kebocoran antara engine dan catalytic converter, ini dapat memungkinkan kelebihan oksigen ke aliran gas buang, memompa lebih banyak oksigen ke dalam TWC dan membelokkan AFR dan HO₂Bacaan S. Pastikan Anda melenturkan sistem pembuangan, dan memeriksa sekitar sambungan fleksibel, gasket, sambungan bola, dan semua titik berkarat. Perbaiki seperlunya. Sekali lagi, hapus kode dan periksa untuk melihat apakah ada kode yang kembali.

Kedua, cara terbaik untuk menguji operasi konverter katalitik adalah dengan alat pindai, dengan streaming data langsung. Osiloskop digital bisa sama efektifnya, seperti Anda ingin membandingkan pembacaan tegangan sensor hulu dan hilir.

Dengan engine idling, sensor AFR hulu harus beralih antara tegangan tinggi dan rendah, biasanya 0,5 V dan 3,5 V, (1 V HO₂S akan beralih antara 0,2 V dan 0,8 V, lebih atau kurang) tergantung pada produsen, dan HO hilir₂S harus berjalan sekitar 0,5 V. Coba lagi tes dengan kecepatan jelajah jalan raya, yang akan memaksa konverter katalitik memanas. Sekali lagi, cari sakelar tegangan cepat pada sensor hulu, perlambatan atau tidak ada sakelar pada sensor hilir.

Dalam tes mana pun, jika sensor hilir meniru sensor hulu, kemungkinan konverter katalitik terganggu.

Kode Terkait P0434

Efisiensi Sistem Katalis DTC P0420 Dibawah Ambang Batas (Bank 1)

DTC P0421 Efisiensi Pemanasan Katalis di Bawah Ambang (Bank 1)

DTC P0422 Efisiensi Katalis Utama Di Bawah Ambang (Bank 1)

DTC P0423 Efisiensi Katalis Dipanaskan di Bawah Ambang Batas (Bank 1)

DTC P0424 Temperatur Katalis Dipanaskan di Bawah Ambang (Bank 1)

Efisiensi Sistem Katalis DTC P0430 Dibawah Ambang Batas (Bank 2)

DTC P0431 Pemanasan Efisiensi Katalis di Bawah Ambang (Bank 2)

DTC P0432 Efisiensi Katalis Utama Di Bawah Ambang (Bank 2)

DTC P0433 Efisiensi Katalis Dipanaskan di Bawah Ambang Batas (Bank 2)