P0432 - Konverter katalitik utama, efisiensi 2 bank di bawah ambang batas

Isi

• Apa Arti Kode P0432?
• Di mana sensor P0432 berada?
• Apa penyebab umum dari kode P0432?
• Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0432?
• Apa saja gejala kode P0432?
• Apa solusi umum untuk kode P0432?
• Seberapa serius kode P0432?
• Seberapa amankah untuk tetap mengendarai mobil dengan kode P0432?
• Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0432?
• Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0432?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0432?
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Kode Terkait P0432

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0432	Konverter katalitik utama, efisiensi 2 bank di bawah ambang batas	Konverter katalitik, kabel, HO2S 2

Apa Arti Kode P0432?

Kode kesalahan OBD II P0432 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Efisiensi Katalisator Utama Di Bawah Ambang -Bank 2", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi bahwa efisiensi konverter katalitik pada Bank 2 telah turun di bawah tingkat minimum yang diijinkan. Pada mesin dengan dua kepala silinder, "Bank 2" mengacu pada tepi silinder yang tidak mengandung silinder # 1.

Tujuan dari catalytic converter adalah untuk mengurangi emisi gas buang yang berbahaya ke zat yang tidak berbahaya melalui proses oksidasi yang tergantung pada berbagai logam mulia dalam konverter yang berada pada suhu yang sangat tinggi. Ketika aliran gas buang melewati atau melalui logam mulia, alias, katalisator, serangkaian tindakan dan reaksi kimia yang kompleks mengubah terutama oksida nitrogen menjadi zat yang tidak berbahaya seperti oksigen dan air.

Namun, sementara katalis tidak dikonsumsi dalam proses konversi, ada banyak faktor yang berkaitan dengan operasi mesin normal (atau kadang-kadang tidak normal) yang dapat mempersingkat masa manfaat konverter katalitik, atau merusaknya ke titik di mana katalis tidak lagi berfungsi sebagai dimaksudkan, dengan efek negatif serius pada penghematan bahan bakar dan lingkungan.

Oleh karena itu, untuk memantau efisiensi catalytic converter (s) pada aplikasi apa pun, PCM menggunakan data input dari (di antara sensor lainnya), baik sensor oksigen hulu dan hilir (atau pada beberapa aplikasi, sensor rasio udara / bahan bakar). Dalam sistem yang berfungsi penuh, pembacaan dari sensor oksigen hulu berfluktuasi sangat besar beberapa kali per detik karena bereaksi terhadap perubahan kandungan oksigen dari aliran gas buang, sementara pembacaan dari sensor hilir tetap cukup konstan, asalkan catalytic converter beroperasi pada tingkat efisiensi yang tinggi.

Dalam prakteknya, PCM membandingkan data input yang diterima dari sensor atas -, dan hilir secara terus menerus, dan jika mendeteksi bahwa pembacaan dari sensor hilir sesuai dengan yang dari sensor hulu terlalu dekat, PCM menggunakan data input dibandingkan untuk menghitung suatu tingkat efisiensi untuk catalytic converter yang terpengaruh. Jika nilai yang dihitung ini berada di bawah nilai minimum yang ditetapkan, PCM akan menetapkan kode P0432, dan sebagai hasilnya, menerangi lampu peringatan.

Di mana sensor P0432 berada?

Konverter katalitik dipasang ke sistem pembuangan di depan muffler, yang menyerupai. Diagram di bawah ini menunjukkan pengaturan khas konversi katalitik dalam sistem pembuangan dipasang ke mesin V-Type.

Apa penyebab umum dari kode P0432?

Penyebab paling umum dari kode P0432 banyak dan beragam, tetapi dapat mencakup berikut-

Kegagalan konverter katalitik karena penggunaan yang lama

Kegagalan prematur dari catalytic converter yang dibangun kembali atau diperbaharui

Kegagalan dan / atau kegagalan fungsi di hampir semua sistem, sensor, atau komponen yang mempengaruhi / mengendalikan / memantau / mengatur pembakaran, dan karenanya, emisi gas buang

Penggunaan bahan bakar berkualitas tidak cocok atau buruk

Kebocoran gas buang pada komponen gas buang seperti manifold buang, pipa bawah, tabung penyeimbang, selang / pipa fleksibel, dan muffler

Pembatasan di mana saja dalam sistem pembuangan yang mencegah atau menghambat aliran bebas gas buang

Masalah mekanis pada mesin, seperti keausan yang berlebihan pada silinder / piston / ring piston / gear valve yang menyebabkan konsumsi oli yang berlebihan

Penggunaan pemrograman PCM yang disempurnakan atau tidak sah

Modifikasi atau perubahan sistem pembuangan yang tidak sah atau ilegal

PCM gagal atau gagal. Perhatikan bahwa dalam kasus kode P0432, ini merupakan peristiwa yang sangat langka dan kesalahan harus dicari di tempat lain sebelum modul kontrol diganti

Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0432?

Sebagai aturan umum, biaya penggantian catalytic converter mencapai sekitar $ 2000, termasuk komponen dan tenaga kerja. Perhatikan bahwa perkiraan ini tidak termasuk pajak dan biaya yang mungkin harus dibayarkan, juga tidak termasuk biaya untuk menyelesaikan masalah mendasar yang mungkin berkontribusi pada kegagalan.

PERINGATAN: Ketahuilah bahwa walaupun konverter katalitik yang dibangun kembali dapat diperoleh dengan biaya yang lebih rendah dari unit OEM kelas, penghematan yang dibuatnya adalah ekonomi yang salah, karena konverter “yang dibangun kembali” dapat gagal kapan saja, dan biasanya dalam waktu yang pertama. beberapa ribu mil penggunaan.

Apa saja gejala kode P0432?

Beberapa gejala umum kode P0432 dapat meliputi:

Menyimpan kode masalah, dan lampu peringatan menyala

Tergantung pada akar penyebab kode P0432, kode lain yang berkaitan dengan kebakaran, tekanan bahan bakar, suhu mesin, oksigen atau sensor rasio udara / bahan bakar, dan lainnya mungkin ada

Kendaraan mungkin tidak lulus uji emisi

Keras, atau tidak ada kondisi awal dapat hadir jika catalytic converter telah mengalami kerusakan yang signifikan

Tergantung pada tingkat kerusakan yang diderita oleh konverter, mesin mungkin menganggur kira-kira atau tidak sama sekali, atau mesin saya menunjukkan berbagai tingkat kehilangan daya, terutama pada akselerasi

Dalam beberapa kasus, konsumsi bahan bakar dapat meningkat pesat

Dalam beberapa kasus, dan terutama di mana konverter mengalami kerusakan yang signifikan, konverter mungkin terlalu panas ke titik di mana konverter dapat membakar kendaraan.

Dalam banyak kasus, tetapi tergantung pada sifat masalahnya, mungkin tidak ada gejala yang dapat dilihat selain dari kode yang disimpan dan lampu peringatan yang menyala

Apa solusi umum untuk kode P0432?

Solusi umum untuk kode P0432 dapat mencakup berikut-

Menyelesaikan semua kemungkinan kondisi mendasar yang dapat memengaruhi emisi gas buang - lihat bagian “Kesalahan umum” dan “Penyebab kode P0432” dalam panduan ini untuk perincian lebih lanjut.

Memulihkan pemrograman PCM ke persediaan

Menghapus modifikasi sistem pembuangan yang tidak sah atau ilegal

Mengganti catalytic converter yang dibangun kembali di bawah standar

Menghapus batasan dari sistem pembuangan

Seberapa serius kode P0432?

Kode P0432 harus dianggap serius bahkan tanpa adanya gejala driveability yang jelas, karena akar penyebab kode tidak selalu langsung terlihat. Jika dibiarkan tidak terselesaikan, kode ini berpotensi menyebabkan kerusakan serius, jika bukan fatal pada konverter katalitik, yang pada gilirannya, dapat membuat kendaraan terbakar. Idealnya, kendaraan tidak boleh dikemudikan sampai kode P0432 telah diselesaikan.

Seberapa amankah untuk tetap mengendarai mobil dengan kode P0432?

Seperti yang dinyatakan di atas, aplikasi yang menampilkan kode P0432 tidak boleh didorong karena kemungkinan yang berbeda bahwa kendaraan dapat diimobilisasi secara tak terduga, atau lebih buruk, terbakar.

Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0432?

Mendiagnosis kode ini harus sesuai dengan kemampuan sebagian besar mekanik non-profesional, asalkan pemindai yang dapat memantau aliran data langsung tersedia, dan tidak ada kode lain yang ada.

Namun, jika aplikasi menggunakan sensor rasio udara / bahan bakar dan kode tambahan yang berkaitan dengan sensor ini ada, osiloskop dan pustaka bentuk gelombang mungkin diperlukan untuk mendiagnosis penyebab kegagalan sensor. Jika peralatan tersebut tidak tersedia, pilihan yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke dealer atau bengkel yang kompeten untuk diagnosis dan perbaikan profesional.

CATATAN 1: Ingatlah bahwa saat mendiagnosis kode ini mungkin tidak terlalu sulit, mengganti catalytic converter membutuhkan pembongkaran sebagian atau kadang-kadang lengkap dan / atau penghapusan bagian-bagian dari sistem pembuangan, serta beberapa pemotongan dan pengelasan sistem pembuangan. Ini umumnya sangat sulit dilakukan kecuali kendaraan hoist tersedia untuk dapat memperoleh akses ke sistem pembuangan.

CATATAN 2: Sensor rasio udara / bahan bakar dan sensor oksigen bekerja berdasarkan prinsip yang sangat berbeda, dan sementara kesalahan sensor oksigen sering dapat didiagnosis dengan tidak lebih dari multimeter digital, mendiagnosis sensor rasio udara / bahan bakar yang cacat memerlukan penggunaan osiloskop, atau diagnostik tingkat profesional peralatan yang menggabungkan osiloskop.

CATATAN 3: Termometer berbasis inframerah atau laser adalah item yang diperlukan ketika mendiagnosis kode ini, karena efisiensi dari catalytic converter berkaitan erat dengan suhunya ketika sistem beroperasi dalam mode loop tertutup.

CATATAN # 4: Satu hal penting lainnya yang diperlukan untuk mendiagnosis kode ini secara akurat adalah alat pengukur tekanan gas buang yang dirancang untuk mendaftar hingga 10 PSI, dan lulus dalam kenaikan sekecil mungkin untuk meningkatkan akurasi. Pengukur ini diperlukan untuk mengukur tekanan balik knalpot sebagai alat bantu diagnostik, tetapi pastikan bahwa pengukur tersebut dilengkapi dengan fitting yang akan menyekrup ke knalpot sebagai pengganti sensor rasio udara / bahan bakar / oksigen.

Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0432?

Kesalahan yang dibuat saat mendiagnosis kode ini biasanya meliputi berikut-

Tidak memverifikasi apakah oksigen atau sensor rasio udara / bahan bakar sebenarnya cacat, atau beroperasi dengan benar sebelum menggantinya. Sensor ini sangat sering diganti karena kesalahan ketika akar penyebab kode dapat melibatkan kegagalan dan / atau kegagalan fungsi di hampir semua sistem, sensor, atau komponen yang mempengaruhi / mengendalikan / memantau / mengatur pembakaran, dan karenanya, emisi gas buang.

Gagal menyelesaikan kode tambahan sesuai urutan penyimpanannya. Faktanya, jarang kode P0432 muncul dengan sendirinya, dan terutama jika aplikasi tersebut dilengkapi dengan catalytic converter OEM yang berumur kurang dari 100.000 mil, yang jaraknya mewakili masa garansi yang diamanatkan oleh pemerintah federal dari catalytic converter.

Gagal memverifikasi apakah konverter katalitik yang terpengaruh pada aplikasi adalah unit OEM, atau unit "dibangun kembali". Sementara catalytic converter yang diperbaharui jauh lebih murah daripada unit OEM, ini jarang jika pernah, memberikan daya tahan atau efisiensi yang sama dengan peralatan OEM.

Gagal memverifikasi bahwa PCM aplikasi tidak berjalan pada pengaturan "kinerja" yang tidak sah atau disebut. "Performance tunes" hampir selalu menghasilkan kondisi pengisian bahan bakar berlebih sehingga konverter katalitik stok tidak dirancang untuk menghadapi periode yang panjang.

Gagal memastikan bahwa mesin dalam kondisi berjalan sempurna. Sebelum mencoba mendiagnosis / memperbaiki kode ini, penting untuk memastikan bahwa tidak ada kebakaran, kebocoran vakum engine, kebocoran sistem pembuangan, muffler yang tersumbat atau rusak, konsumsi minyak yang berlebihan, atau masalah lain yang hadir yang memiliki dampak negatif pada proses pembakaran, atau pada operasi mesin secara keseluruhan.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0432?

CATATAN: Sebelum memulai prosedur diagnostik untuk kode ini, periksa untuk melihat apakah konverter katalitik yang terpengaruh masih dicakup oleh garansi 100 000 mil yang diamanatkan oleh pemerintah. Jika tertutup, rujuk kendaraan ke dealer untuk mendiskusikan perbaikan / penggantian konverter dalam kondisi garansi.

Langkah 1

Jika konverter tidak tercakup oleh garansi, catat semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat digunakan dalam melacak akar penyebab kode dalam kasus-kasus di mana beberapa kode tambahan hadir.

CATATAN: Lihat bagian "Kesalahan umum" dari panduan ini untuk perincian lebih lanjut tentang kemungkinan penyebab kode P0432. Jika ada kode lain, baik yang aktif maupun yang tertunda, pastikan untuk menyelesaikan semua kode tambahan secara ketat sesuai dengan urutan penyimpanannya untuk menghindari kesalahan diagnosis, dan kemungkinan penggantian yang tidak perlu dari catalytic converter yang sangat mahal.

Langkah 2

Jika tidak ada kode tambahan, hapus kode P0432, dan operasikan kendaraan secara normal untuk beberapa mil agar PCM dapat memasuki operasi loop tertutup, sebelum memindai sistem lagi untuk melihat apakah kode kembali.

CATATAN: Operasi "Loop Tertutup" mengacu pada suatu kondisi di mana PCM menggunakan data umpan balik dari sensor oksigen atau udara / bahan bakar untuk mengontrol pengiriman bahan bakar.

Langkah 3

Jika kode tetap ada, dongkrak kendaraan dari atas tanah, dan gunakan dudukan dongkrak yang diberi nilai untuk mendukung kendaraan. Ini diperlukan untuk mendapatkan (relatif mudah) akses ke catalytic converter. Setelah kendaraan didukung dengan aman, nyalakan mesin dan biarkan idle.

Gunakan pemindai untuk memantau pengoperasian oksigen atau sensor rasio udara / bahan bakar untuk memverifikasi bahwa semua sensor berfungsi sebagaimana mestinya. Bandingkan sinyal output yang ditampilkan dari sensor dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual sebagai pemeriksaan ganda untuk memastikan bahwa sensor tidak berkontribusi pada kode P0432.

CATATAN: Langkah 3 mengasumsikan bahwa tidak ada kode tambahan yang ada, serta kode tambahan yang ada telah diselesaikan dan dihapus, dan karenanya tidak dapat lagi memengaruhi atau memengaruhi operasi konverter katalitik.

Langkah 4

Setelah dipastikan bahwa PCM dalam operasi loop tertutup, gunakan termometer untuk mendapatkan pembacaan suhu konverter, tetapi ingatlah bahwa sebagian besar konverter hanya akan mulai berfungsi di antara 400 derajat F dan 600 derajat F (204 derajat C) dan 315 derajat C).

Jika bacaan yang diamati berada dalam kisaran ini, minta asisten untuk meningkatkan kecepatan mesin menjadi 2.500 RPM, saat Anda memantau suhu konverter. Jika konverter berfungsi dengan benar, suhunya akan naik ketika komposisi gas buang berubah, tetapi perhatikan bahwa konverter rusak jika suhunya mendekati, atau melebihi 2.000 derajat F (1 100 derajat C).

CATATAN 1: Suhu operasi normal dari catalytic converter yang berfungsi adalah antara 1 200 derajat F dan 1 600 derajat F (650 derajat C dan 870 derajat C).

Selanjutnya, dapatkan pembacaan suhu di inlet konverter, dan kemudian di outlet. Jika mesin dalam kondisi berjalan sempurna dan tidak ada kode tambahan yang tidak terselesaikan, perbedaan antara suhu saluran masuk dan keluar pada umumnya harus jauh di bawah 100 derajat F (37 derajat C). Perhatikan bahwa pada banyak aplikasi, dan terutama yang dengan sistem injeksi multi-point, perbedaan ini mungkin tidak terdeteksi dengan peralatan DIY.

Namun, jika perbedaan suhu mendekati atau melebihi sekitar 200 def F (93 deg C), atau mencapai 500 derajat F (260 deg C), kemungkinan konverter mengalami kerusakan yang disebabkan oleh efek jangka panjang dari satu atau lebih kondisi yang mendasarinya, bahkan jika tidak ada kode tambahan hadir pada saat kode P0432 muncul.

CATATAN: Petunjuk umum dari overheating catalytic converter adalah shell konverter yang cacat atau berubah warna. Namun, perhatikan bahwa kode P0432 dapat muncul bahkan jika yang dikonversi tidak pernah terlalu panas, seperti dalam kasus di mana konverter tidak lagi beroperasi pada efisiensi puncak karena penggunaan yang lama.

Langkah 5

Tahan godaan untuk mengutuk catalytic converter jika diamati lebih tinggi dari pembacaan suhu normal, karena suhu yang berlebihan sering disebabkan oleh pembatasan dalam sistem pembuangan. Periksa ini sebagai berikut, tetapi tunggu hingga sistem pembuangan menjadi dingin untuk menghindari luka bakar dan luka bakar.

Lepaskan oksigen hulu atau sensor perbandingan udara / bahan bakar, dan pasang pengukur tekanan ke sistem pembuangan di tempatnya. Nyalakan mesin dan biarkan idle saat Anda mengamati tekanan balik knalpot. Perhatikan pembacaan tekanan, dan bandingkan nilai ini dengan nilai maksimum yang diijinkan yang dinyatakan dalam manual. Perhatikan bahwa nilai ini sangat bervariasi antar aplikasi; oleh karena itu, tidak ada nilai tunggal yang valid untuk semua aplikasi. Jika tekanan balik aktual melebihi nilai maksimum yang diijinkan, ada batasan baik di konverter, atau di tempat lain di sistem pembuangan.

Untuk mempersempit lokasi pembatasan, pasang kembali sensor hulu, dan pasang pengukur tekanan ke sistem pembuangan di tempat sensor hilir, dan ambil pembacaan tekanan dengan pemalasan mesin. Jika tekanan balik yang diukur tetap sama, batasannya ada di satu atau lebih muffler: namun, jika tekanan balik sekarang jatuh ke kisaran yang dapat diterima seperti yang ditentukan oleh manual, pembatasannya ada di catalytic converter.

CATATAN: Langkah 5 mengasumsikan bahwa tidak ada kebocoran di sistem pembuangan. Jika ada kebocoran gas buang, perbaiki dengan standar industri sebelum mengulangi tes tekanan balik untuk menghindari kesalahan diagnosis.

Langkah 6

Jika tidak ada suhu konverter katalitik berlebihan yang ditemukan dan tekanan balik knalpot jatuh dalam batas yang dapat diterima, hampir pasti bahwa konverter telah gagal karena penggunaan yang lama. Ini dapat dikonfirmasikan oleh fakta bahwa suhunya tetap di bawah 400 derajat F (200 derajat C) bahkan setelah periode mengemudi yang dihabiskan.

Seperti yang dinyatakan di bagian lain dalam panduan ini, mengganti catalytic converter hampir selalu membutuhkan peralatan dan keterampilan yang tidak dimiliki atau dimiliki sebagian besar mekanik non-profesional. Dengan demikian, jika konverter katalitik yang rusak didiagnosis, opsi yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke toko spesialis knalpot khusus untuk bantuan profesional.

Kode Terkait P0432

P0430 - “Efisiensi Sistem Katalis Dibawah Ambang Batas (Bank 2)”

P0431 - “Pemanasan Efisiensi Katalis di Bawah Ambang (Bank 2)”

P0433 - “Efisiensi Katalis Dipanaskan di Bawah Ambang Batas (Bank 2)”

P0434 - “Temperatur Katalis Dipanaskan di Bawah Ambang (Bank 2)”

Dodge Intrepid code
Lampu Periksa Engine menyala di mobil ibu mertua saya. Tidak yakin tahun 2001 saya pikir Dodge Intrepid. Saya menarik kode dan hanya satu yang disimpan. P0432 Efisiensi Katalisator Utama Di Bawah Ambang Batas (Bank 2) Apa artinya itu, dan apa yang harus saya cari? ...

02 jeep wrangler trouble code p0432 bagaimana saya bisa tahu apakah itu kanister atau o2 sen
02 kode jip wrangler masalah p0432 muncul bagaimana saya bisa tahu apakah sensor tabung atau o2 memiliki 57000 mil sejati pada odometer, terima kasih ...

Dodge dakota P0432
Hai yang disana. Saya memiliki Dodge Dakota 2002 dengan 3. 9l V6. Saya melempar kode P0432 (katalis utama di bawah ambang batas bank 2). Itulah yang dibaca oleh pemindai saya. Saya meminta seseorang membacanya dengan pemindai yang lebih besar dan memberi tahu saya bahwa itu adalah posisi 2 bank 1. Saya ingin tahu apakah itu akan menjadi sensor pertama setelah ...