Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0380 | Colokan busi, rangkaian A -fungsi | Pengkabelan, glow plug relay, sekering, glow plugs, ECM |
Apa Arti Kode P0380?
Kode kesalahan OBD II P0380 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai “Glow plugs, circuit A –fungsi”, dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi kerusakan umum atau kegagalan dalam sirkuit kontrol steker glow pada tenaga diesel. aplikasi. Perhatikan bahwa sementara "Sirkuit A" mengacu pada bagian atau bagian tertentu dari sirkuit kontrol steker cahaya, pabrikan mobil tidak selalu memberi nomor pada sirkuit atau bagian dari sirkuit dengan cara yang sama. Untuk alasan ini, penting untuk merujuk pada manual untuk aplikasi yang terpengaruh untuk menentukan bagian mana dari rangkaian kontrol steker bercahaya berlabel "A" pada aplikasi itu. Kegagalan untuk melakukan ini dapat mengakibatkan kesalahan diagnosis, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Tujuan busi pijar pada mesin diesel adalah untuk menyediakan sumber panas yang kuat untuk membantu dalam proses pembakaran campuran udara / bahan bakar saat mesin dingin, atau di bawah suhu ambang batas minimum. Biasanya, rangkaian kontrol steker cahaya terdiri dari
Bergantung pada aplikasinya, sirkuit ini juga dapat mencakup timer, atau pada sebagian besar aplikasi modern, modul kontrol steker cahaya khusus yang berdiri sendiri.
Selama operasi normal mesin diesel, pembakaran campuran udara / bahan bakar dilakukan dengan memanaskan campuran secara adiabatik, yaitu dengan memanaskan campuran melalui kompresi ketika piston bergerak ke atas selama stroke kompresi mereka, dan asalkan mesin dan semua komponen sistem injeksi bahan bakar keduanya dalam kondisi mekanis yang baik, campuran udara / bahan bakar akan terbakar sepenuhnya. Perhatikan bahwa kecepatan tinggi di mana piston bergerak ke atas selama langkah kompresi sangat membantu dalam memanaskan campuran udara / bahan bakar ketika mesin sedang berjalan.
Namun, pada suhu kamar yang rendah, bisa sangat sulit untuk menyalakan campuran bahan bakar diesel / udara saat start up karena pembakaran tidak hanya kurang efisien pada suhu rendah, tetapi juga karena campuran bahan bakar udara mungkin tidak cukup dikompres untuk memulai pembakaran di kecepatan engkol mesin. Jadi, untuk menghilangkan masalah ini, mesin diesel menggunakan busi pijar yang dipanaskan secara listrik untuk menyediakan sumber panas di ruang pra-pembakaran masing-masing silinder untuk membantu menyalakan campuran udara / bahan bakar pada puncak kompresi.
Dalam hal operasi, kontrol steker cahaya dimulai ketika kunci kontak dihidupkan. Pada titik ini, PCM menerima data input pada suhu cairan pendingin engine (dari sensor suhu cairan khusus), yang pada sebagian besar aplikasi, harus di bawah 104.0F (40)0C) untuk rangkaian glow plug yang akan diaktifkan. Jika PCM menentukan bahwa pendingin engine berada di bawah ambang minimum yang telah ditentukan sebelumnya, PCM akan memasok daya ke timer pada beberapa aplikasi yang lebih tua, yang pada gilirannya, akan memberi makan daya baterai ke busi pijar melalui relai khusus.
CATATAN: Pada beberapa aplikasi injeksi non-monorail yang lebih lama yang masih menggunakan pengatur waktu busi, busi pengukur cahaya akan diberi daya baterai hanya untuk waktu yang telah ditentukan sebelumnya, (atau sampai cairan pendingin mesin mencapai suhu minimum yang telah ditentukan sebelumnya), yang biasanya cukup untuk mendapatkan mesin dingin berjalan dengan lancar. Namun, pada sistem injeksi monorel di mana injektor bahan bakar dikontrol secara elektronik, PCM dapat mengadaptasi pengaturan waktu injeksi dan lebar pulsa injeksi selama sirkuit kontrol steker busi beroperasi, yang biasanya sampai cairan pendingin mesin mencapai suhu yang telah ditentukan sebelumnya. sebelum sirkuit kontrol busi dimatikan untuk menghilangkan daya dari busi bilah.
Namun harus dicatat, bahwa terlepas dari suhu sekitar, rangkaian kontrol steker tidak akan diaktifkan jika suhu cairan pendingin engine melebihi ambang minimum yang telah ditentukan. Ini untuk memperpanjang umur busi pijar, dan untuk mencegah campuran udara / bahan bakar meledak sebelum waktunya jika busi pijar dipanaskan saat mesin panas.
Dari penjelasan di atas, jelaslah bahwa busi pijar dan sirkuit / mekanisme kontrolnya adalah bagian / komponen yang sangat penting dari mesin diesel, karena jika rangkaian kontrol gagal, ada kemungkinan besar bahwa jika mesinnya dingin, mesinnya tidak bisa. dimulai, atau hanya dapat dimulai dengan susah payah. Oleh karena itu, jika sirkuit kontrol steker gagal, PCM (atau modul kontrol lainnya) akan menetapkan kode P0380, dan mungkin juga menerangi lampu peringatan khusus.
Di mana sensor P0380 berada?
Gambar di atas menunjukkan skema sederhana dari rangkaian kontrol steker cahaya yang tidak menggunakan modul kontrol khusus, tetapi perhatikan bahwa lokasi sebenarnya dari komponen yang ditampilkan di sini sangat bervariasi antar aplikasi.
Juga, perhatikan bahwa glow plug sendiri mungkin atau mungkin tidak mudah diakses pada semua aplikasi. Sementara busi pijar umumnya disekrup ke kepala silinder seperti busi pada mesin bensin, pada beberapa aplikasi modern mungkin perlu untuk menghapus, atau membongkar sebagian komponen mesin yang tidak terkait untuk mendapatkan akses ke busi pijar. Untuk alasan ini, penting untuk merujuk pada manual untuk aplikasi yang terkena dampak untuk menemukan dan mengidentifikasi bagian / komponen / kabel di sirkuit / sistem kontrol steker cahaya dengan benar untuk menghindari kesalahan diagnosis.
Apa penyebab umum dari kode P0380?
Beberapa penyebab umum kode P0380 dapat mencakup berikut-