Isi
- Apa Arti Kode P0353?
- Apa penyebab umum dari kode P0353?
- Apa saja gejala kode P0353?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0353?
- Kode Terkait dengan P0353
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0353 | Koil pengapian C, kerusakan sirkuit primer / sekunder | Pengkabelan, koil pengapian, ECM |
Apa Arti Kode P0353?
Sistem pengapian mengubah tegangan baterai menjadi tegangan tinggi yang digunakan untuk menyalakan campuran udara / bahan bakar silinder. Sisi tegangan rendah dari sistem ini disebut sebagai sirkuit primer. Ini termasuk baterai, sakelar pengapian, gulungan kumparan primer, mekanisme pemicu (seperti sensor poros engkol) dan perangkat pemindah (seperti modul pengapian atau ECU). Sisi tegangan tinggi dari sistem ini disebut sirkuit sekunder. Pada kendaraan modern ini termasuk paket koil dan busi.
Teknologi saat ini telah menghilangkan banyak komponen pengapian di masa lalu. Ini termasuk barang-barang seperti distributor, tutup, rotor - dan sekarang bahkan kabel busi. Mesin modern hanya menggunakan paket koil yang duduk langsung di atas busi.
Paket gelung
(Courtesy: www.ngk.de)
Paket kumparan digunakan untuk mengubah tegangan sirkuit primer rendah ke tegangan sekunder tinggi yang diperlukan untuk menyalakan busi. Paket kumparan pada dasarnya adalah sebuah transformator, yang memiliki gulungan kawat di dalamnya. Sisi primer memiliki beberapa ratus putaran kawat, sedangkan sisi sekunder memiliki ribuan. Arus diterapkan ke sisi primer koil, yang menciptakan medan magnet di sekitar belitan. Kemudian, arus terganggu oleh perangkat switching (biasanya PCM). Ini menyebabkan medan magnet runtuh, menginduksi tegangan ke belitan. Secara bersamaan, medan magnet yang runtuh menciptakan tegangan pada belitan sekunder. Karena belitan sekunder mengandung lebih banyak lilitan kawat, tegangan keluaran dinaikkan menjadi ribuan volt. Ini cukup untuk menyalakan busi.
PCM menetapkan kode sirkuit kontrol koil pengapian P0351-P0358 ketika mendeteksi masalah dengan sirkuit koil pengapian. Digit terakhir dari kode-kode ini referensi silinder di mana masalah terjadi. Misalnya, P0351 menunjukkan kesalahan pada sirkuit kumparan silinder # 1. Demikian juga, P0358 menunjukkan masalah dengan rangkaian kumparan pada silinder # 8. Kami akan membiarkan variabel x berdiri untuk digit terakhir di seluruh artikel ini, karena pemecahan masalah adalah sama untuk masing-masing kode ini.
Apa penyebab umum dari kode P0353?
Singkatnya, penyebab umum untuk kode P0353 adalah sebagai berikut:
Apa saja gejala kode P0353?
Selain lampu engine menyala, gejala yang paling umum adalah kebakaran macet. Seringkali, kode P035x juga akan disertai dengan kode misfire (P0300-P0308).
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0353?
Langkah-langkah berikut akan membantu Anda mendiagnosis kode P035x:
Yang pertama adalah memeriksa secara visual paket koil dan konektornya. Cari hal-hal seperti kabel yang putus, korosi, dll. Sering kali masalah dapat diselesaikan hanya dengan inspeksi visual yang sederhana.
Jika Anda mengalami macet aktif pada satu silinder, tukar gelung dengan silinder lain yang tidak salah tembak. Lihat penghitung macet di jendela
Menguji resistansi koil
(Courtesy: autozone.com)
Selanjutnya, periksa koil untuk daya. Ini dapat dengan mudah dilakukan dengan lampu uji atau
Contoh dari skema sistem pengapian kabel
(Courtesy: AllData)
Jika semuanya memeriksa sejauh ini, Anda akan ingin menguji sisi kontrol PCM dari rangkaian. Ingat bahwa PCM sebentar-sebentar memasok arde ke koil untuk operasi yang diinginkan. Cara termudah untuk menguji ini adalah dengan lampu LED atau lampu noid (dirancang untuk menguji kontrol injektor bahan bakar). Hubungkan ujung merah LED ke terminal B + di sisi harness konektor koil. Kemudian, hubungkan ujung hitam LED ke terminal B- pada konektor. Mintalah asisten menghidupkan mesin saat Anda memantau lampu tes. Jika lampu menyala, sisi kontrol sirkuit baik. Jika tidak, ada masalah dalam kabel atau masalah dengan PCM.
Persempit ini dengan memeriksa kontinuitas PCM. Atur meter Anda ke ohm dan sambungkan satu kabel ke terminal B- pada konektor gelung dan yang lainnya ke terminal gelung di PCM. Jika meter Anda membaca OL, ada tempat terbuka di sirkuit yang harus diperbaiki.
Jika ada kesinambungan, curiga ada masalah dengan PCM. Anda dapat memeriksa apakah PCM menyediakan ground ke koil dengan multimeter yang disetel ke volt. Pasang ujung satu meter ke terminal koil di PCM dan yang lainnya ke terminal positif baterai. Mintalah asisten menghidupkan mesinnya. Anda harus melihat sekitar 12 volt pada meter Anda ketika PCM membuat rangkaian. Jika tidak, PCM kemungkinan rusak.
Kode Terkait dengan P0353
