P0342 - Sensor posisi Camshaft (CMP) A, input 1-bank rendah

Isi

• Apa Arti Kode P0342?
• Apa penyebab umum dari kode P0342?
• Apa saja gejala kode P0342?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0342?
• Kode Terkait dengan P0342

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0342	Sensor posisi Camshaft (CMP) A, input bank 1-lambat	Kabel pendek ke bumi, sensor CMP, ECM

Apa Arti Kode P0342?

Mesin yang berjalan dengan baik pada dasarnya adalah waktu yang tepat untuk ledakan berbahan bakar bensin. Bergantung pada putaran mesin (RPM) dan memuat, unit kontrol mesin (ECU) mengontrol waktu dan jumlah injeksi bahan bakar, waktu penyalaan percikan, dan dalam kasus mesin dengan timing katup variabel (VVT), intake-dan exhaust-valve penyesuaian waktu. Dua sensor timing dan posisi utama yang digunakan oleh ECU adalah sensor posisi crankshaft (sering CKP) dan sensor posisi camshaft (sering CMP). Jika ada dua bank pada mesin yang dilengkapi VVT, maka akan ada dua sensor posisi camshaft.

Sensor posisi camshaft bereaksi terhadap roda bergigi pada camshaft, yang memberikan informasi konstan ECU pada kecepatan dan posisinya. Tentu saja, CMP terletak di mesin, biasanya di suatu tempat di kepala silinder, sehingga mentransmisikan data CMP ke ECU menggunakan kabel. Jika ECU mendeteksi resistansi rendah (korsleting), ECU akan menetapkan DTC P0342 atau DTC P0347 - Camshaft Position Sensor Low Input. Jika mesin Anda hanya memiliki satu CMP, seperti empat silinder segaris, satu-satunya kode CMP yang tersedia untuk Bank 1, P0342. Di sisi lain, mesin V6 atau V8 memiliki dua bank, Bank 1 dan Bank 2, dan karena itu akan memiliki dua CMP, sehingga DTC P0347 akan merujuk ke Bank 2. Sensor A menunjukkan bahwa kerusakan terjadi dengan sirkuit sensor posisi camshaft yang berkaitan dengan camshaft asupan. Kode sensor B berkaitan dengan camshaft buang.

Apa penyebab umum dari kode P0342?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0342 atau P0347 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

Sensor Kerusakan - Jika koil sensor terbuka atau korslet, maka tidak akan menghasilkan sinyal.
Pemasangan yang Buruk - Sinyal CMP yang baik sangat tergantung pada penempatan. Secara umum, sensor membutuhkan jarak antara 0,020 "dan 0,050" untuk cincin reluktor atau gigi camshaft. Jika sensor dimiringkan ke satu sisi atau tidak terpasang dengan benar, jarak bebas akan salah dan sinyalnya akan terlalu lemah untuk dideteksi oleh ECU. Jika cincin reluktor menggosok sensor, sinyal akan terdistorsi.
Ford Trucks / Mustang GT - Masalah fase alternator, seperti blown diode atau open coil, dapat menyebabkan begitu banyak gangguan listrik sehingga sinyal CMP terdistorsi, menyebabkan DTC P0342 / P0347 diatur, antara lain, meskipun ada tidak ada masalah aktual dengan sensor CMP atau kabel.
Mobil di Penyimpanan - Jika mobil Anda berada di penyimpanan untuk waktu yang lama, tikus mungkin menganggapnya sebagai tempat bersarang yang bagus. Sayangnya, saat mencari bahan bersarang dan membersihkan rumah, makhluk kecil ini mungkin merasa kabel Anda menyinggung atau bahkan enak, yang mengakibatkan masalah sirkuit terbuka.
Mobil Tua - Seiring waktu, plastik dan karet cenderung menjadi rapuh dan kurang fleksibel, yang dapat menyebabkan kerusakan konektor dan kerusakan isolasi kawat. Pada gilirannya, ini dapat menyebabkan korosi, sirkuit terbuka, atau sirkuit pendek.

Secara umum, sensor posisi camshaft cukup tangguh dan berumur panjang, yang tidak perlu dikesampingkan sebagai masalah, tetapi sebagian besar waktu, masalahnya terletak pada kabel dan konektor untuk sensor, atau sesuatu yang lain sama sekali. Sebelum Anda langsung melompat pada sensor baru, pastikan Anda dapat mengesampingkan sisa sistem, terlebih dahulu.

Apa saja gejala kode P0342?

Karena sinyal CMP sangat penting untuk penyalaan dan injeksi bahan bakar, Anda mungkin mengalami kondisi tidak-start atau start-stall. Beberapa ECU kendaraan mungkin dapat menggunakan sinyal CKP untuk memperkirakan posisi camshaft, sehingga mesin akan berjalan, tetapi mungkin mengalami start yang sulit, berjalan kasar, salah terbang, atau akselerasi yang buruk.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0342?

Karena P0342 dan P0347 merujuk pada masalah sirkuit, jangan secara otomatis mengutuk sensor CMP. Itu tidak berarti itu mungkin tidak mungkin sensor itu sendiri, tetapi mengganti sensor tidak selalu akan memperbaiki masalah. Keluarkan diagram pengkabelan Anda dan DVOM (volt-ohm meter digital) untuk bagian selanjutnya.

1. Inspeksi Visual - Pada sensor CMP, pastikan sudah terpasang dan terpasang dengan kuat. Juga, ikuti harness kabel untuk mencari kerusakan, seperti dari perbaikan mesin baru-baru ini, instalasi aftermarket, kerusakan dampak, atau kerusakan hewan pengerat.
2. Inspeksi Sensor
   1. Pemeriksaan Resistensi - Putuskan sambungan sensor dan ukur resistansi. Sirkuit terbuka, ∞ Ω, atau korsleting, 0 Ω, pada titik ini akan memberi tahu Anda bahwa sensor itu sendiri salah.
   2. Pemeriksaan Sinyal - Cara yang tepat untuk melakukan ini adalah dengan osiloskop digital, tetapi Anda bisa mendapatkan perkiraan kasar fungsi sensor CMP dengan meletakkan DVOM Anda dalam mode AC V. Saat cranking, Anda harus bisa melihat setidaknya 20 mV.
3. Pemeriksaan Listrik - Putuskan sambungan konektor ECM dan CMP, dan letakkan pin pendek di terminal koneksi CMP. Anda dapat menggunakan penjepit kertas atau kawat kecil untuk ini.
   1. Dari sisi ECM, periksa resistensi di sirkuit itu sendiri. Dengan pin pendek di tempatnya, Anda harus membaca kurang dari 0,1 Ω. Semakin tinggi, dan ECU tidak akan dapat mendeteksi sinyal. Cari kabel atau korosi yang rusak di suatu tempat di sirkuit.
   2. Lepaskan pin pendek dan periksa sirkuit terbuka, ∞ Ω. Jika ada sejumlah perlawanan, curigai korsleting. Air dalam konektor perantara dapat dengan mudah menjadi penyebab korsleting.
   3. Periksa hubungan pendek-ke-tanah dengan mengambil salah satu kabel dan menghubungkannya ke tubuh-tanah atau terminal baterai negatif. Anda harus membaca sirkuit terbuka, ∞ Ω. Setiap koneksi yang tidak disengaja ke arde dapat merusak atau melemahkan sinyal.
4. Masalah Lain - Dalam hal tidak ada masalah dapat ditemukan dalam sensor CMP atau kabelnya, mungkin P0342 atau P0347 hanyalah kode kesalahan tambahan. Belt timing yang melonjak, sinyal atau sirkuit sensor posisi crankshaft yang rusak, atau mesin macet, mungkin menjadi masalah utama. Periksa ini sebelum kembali ke CMP.

Kode Terkait dengan P0342

DTC P0342 atau P0347 dapat disertai dengan DTC lainnya, seperti P0300 Random Misfire, P0725 Circuit Sensor Kecepatan Engine, atau P0335 Crankshaft Position Sensor Malfunction Circuit.