Modul kontrol mesin (ECM) di mobil modern terus memantau dan memodifikasi operasi mesin untuk menghasilkan tenaga paling efisien. Menggunakan sensor, seperti sensor posisi poros engkol (CKP), dan aktuator, seperti injektor bahan bakar, ECM juga dapat menentukan apakah ada sesuatu yang jauh dari spesifikasi yang tidak dapat dikompensasi. Dalam hal ini, diagnosis dan perbaikan akan diperlukan untuk mengembalikan spesifikasi mesin.
Keseimbangan silinder adalah salah satu metode yang digunakan ECM untuk mengukur efisiensi mesin. Anda tahu, bahkan jika mesin berjalan pada 2.500 rpm, itu benar-benar hanya rata-rata. Dengan setiap pembakaran silinder, poros engkol berakselerasi hingga 2.500 rpm, pada saat itu, dan melambat di bawah 2.500 rpm. Dalam mesin empat silinder yang khas, ada impuls setiap 180 °, sedangkan pada mesin delapan silinder, impuls adalah setiap 90 °, yang menjelaskan mengapa V8 biasanya berjalan lebih lancar daripada V6 atau i4.
Dengan menggunakan CKP, ECM dapat mendeteksi sedikit variasi dalam putaran mesin, yaitu akselerasi dari setiap langkah tenaga, dan dapat menentukan berapa banyak setiap silinder berkontribusi pada mesin, yaitu keseimbangan antara setiap silinder. Jika satu atau lebih silinder tidak memberikan impuls sebanyak pada poros engkol, ECM menentukan kesalahan, menetapkan kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori, dan menerangi lampu indikator kerusakan (MIL). Jika ECM menemukan kesalahan pada silinder 8, DTC P0284 didefinisikan sebagai "Kesalahan Kontribusi / Keseimbangan Silinder # 8."
Apa penyebab umum dari kode P0284?
Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0284 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
Injektor Bahan Bakar Kotor - Ini adalah penyebab nomor satu masalah keseimbangan silinder. Ini dapat disebabkan oleh bahan bakar kotor, filter bahan bakar onboard yang buruk, atau simpanan karbon. Dalam beberapa model, biodiesel telah disalahkan, mungkin karena kualitas deterjennya yang rendah. Pembersihan injektor bahan bakar intensif dapat menyelesaikan masalah, tetapi terkadang penggantian injektor direkomendasikan.
Penggantian yang Tidak Benar - Beberapa telah maju dengan penggantian injektor, hanya untuk menemukan itu tidak menyelesaikan masalah. Jika injektor bahan bakar diesel diganti, mereka harus dijalankan melalui “prosedur pembelajaran,” yang memungkinkan ECM dan pengemudi injektor untuk mempelajari karakteristik masing-masing injektor.
Masalah Mekanik - Apa pun yang memengaruhi fungsi silinder, seperti katup terbakar, cincin aus, atau paking kepala bocor, dapat memengaruhi output daya satu atau beberapa silinder, tanpa harus menyebabkan misfire.
Apa saja gejala kode P0284?
Tergantung pada tingkat keparahan kesalahan, Anda mungkin atau mungkin tidak melihat masalah drivability. Tergantung pada mode kesalahan kendaraan, Anda mungkin mengalami penurunan kinerja mesin dan penghematan bahan bakar. Jika masalahnya parah, Anda mungkin mengalami idle kasar atau silinder macet.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0284?
Karena kerumitan sistem, serta biaya dan ketersediaan alat, Anda mungkin terbatas pada kemampuan Anda untuk mendiagnosis masalah ini. Namun, kami akan menjelaskan beberapa hal yang dapat Anda periksa, selain beberapa penyebab utama.
Injektor Bahan Bakar -
Pemeriksaan Listrik - Biasanya, Anda tidak akan menemukan masalah hubung singkat atau terbuka bersama dengan DTC keseimbangan silinder, karena ada DTC khusus untuk masalah ini. Selain itu, injektor bahan bakar korsleting atau terbuka atau kabel harness akan mengakibatkan macet mati, bukan masalah keseimbangan silinder.
Namun, Anda harus memeriksa konektor injektor bahan bakar dan driver injektor untuk korosi atau bukti masuknya air, yang dapat mengurangi fungsi injektor. Perbaiki atau ganti seperlunya.
Jika Anda memiliki akses ke osiloskop digital, Anda dapat membandingkan sinyal antara injektor bahan bakar yang dicurigai dan tetangganya. Perbedaan dalam bentuk gelombang mungkin kecil, tetapi harus dapat dibedakan. Periksa dengan profesional sebelum mengutuk injektor bahan bakar dan menggantinya.
Pemeriksaan Fungsional - Selain membandingkan bentuk gelombang, Anda juga dapat menggunakan stetoskop mekanik untuk membandingkan suara dari injektor bahan bakar yang dicurigai dengan tetangganya. Anda akan mendengar sedikit, tetapi jelas, perbedaan antara injector yang baik dan injector yang salah. Periksa dengan profesional sebelum mengutuk injektor bahan bakar dan menggantinya.
Kompresi - Lakukan pengujian kompresi dan kebocoran silinder untuk menentukan apakah Anda memiliki masalah penyegelan mekanis atau penyegelan. Pembacaan uji kompresi silinder tidak boleh bervariasi lebih dari 10%, dan kebocoran silinder tidak boleh melebihi 10%. Kebocoran silinder juga tidak boleh berbeda lebih dari 10% antar silinder. Jika Anda memiliki masalah kompresi atau kebocoran, seperti cincin aus, masalah katup, atau masalah paking kepala, ini dapat menyebabkan keseimbangan silinder yang buruk, tetapi silinder tidak selalu macet.
Kode Terkait dengan P0284
Sebenarnya ada lusinan DTC yang terkait dengan keseimbangan silinder, jadi inilah yang utama:
