Isi
- Apa Arti Kode P0240?
- Apa penyebab umum dari kode P0240?
- Apa saja gejala kode P0240?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0240?
- Kode Terkait P0240
Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
---|---|---|
P0240 | Manifold absolute pressure (MAP) sensor B, jangkauan sistem TC / masalah kinerja | Kebocoran intake / knalpot, koneksi selang, sensor MAP |
Apa Arti Kode P0240?
Seperti mesin yang disedot secara alami, mesin induksi paksa, yaitu yang dilengkapi dengan turbocharger atau supercharger, perlu pengukuran yang akurat dari aliran udara, suhu, dan kepadatan, untuk menghitung injeksi bahan bakar dengan benar dan, untuk mesin bensin, waktu penyalaan. Untuk itu, modul kontrol mesin (ECM) menggunakan berbagai sensor, seperti MAP, MAF, IAT, ECT, CKP, dan AFR (manifold absolute pressure, aliran udara massa, suhu udara masuk, suhu pendingin engine, suhu mesin pendingin, posisi crankshaft, dan rasio bahan bakar udara), untuk membuat perhitungannya secara konstan.
Khususnya pada mesin induksi paksa, sensor Vacuum-Boost sangat penting untuk mengukur kepadatan udara dengan baik pada saat tertentu. Semakin banyak tekanan pendorong berarti semakin banyak udara, khususnya lebih banyak oksigen, dalam muatan. ECM meningkatkan pulsa injektor, hasilnya adalah tenaga mesin yang lebih besar.
Pada mesin induksi paksa, sensor penambah vakum sangat mirip dalam operasinya dengan sensor MAP, tetapi berbeda dalam aplikasinya. Beberapa mesin mungkin memiliki keduanya. Keduanya mengukur tekanan, tetapi sinyalnya berbeda dengan tekanan atmosfer di permukaan laut, 100 kPa atau 14,7 psi. Dengan kata lain, sensor MAP dengan mesin mati akan membaca 100 kPa, sedangkan sensor penambah vakum akan membaca 0 kPa. Dengan begitu, ECM mesin induksi-paksa dapat membaca keduanya dan tekanan, tergantung pada apakah turbocharger atau supercharger aktif atau tidak.
Namun, jika ada masalah dengan sinyal sensor pendorong, ECM tidak dapat mengukur injeksi dan penyalaan dengan benar, sehingga berkinerja buruk. Secara umum, sebagian besar kendaraan produksi yang dilengkapi dengan induksi paksa disetel ke suatu tempat antara 9 psi dan 14 psi, meskipun masing-masing pabrikan memiliki spesifikasi sendiri. Jika ECM mendeteksi peningkatan tekanan di luar kisaran yang diharapkan, ECM akan menerangi MIL (lampu indikator kerusakan) dan menyimpan kode gangguan diagnostik (DTC), P0240 “Turbo / Super Charger Meningkatkan Sensor 'B' Rentang Sirkuit / Kinerja,” di ingatan.
Apa penyebab umum dari kode P0240?
DTC P0240 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
Apa saja gejala kode P0240?
Karena sensor boost tidak memberikan pengukuran tekanan boost yang akurat, fungsi turbocharger atau supercharger akan terganggu. Tergantung pada sifat kesalahannya, operasi mesin berdaya rendah, seperti idling dan jelajah, mungkin terpengaruh atau tidak. Pengoperasian mesin berdaya tinggi, seperti akselerasi berat dan kecepatan tinggi, mungkin sangat lemah.
Selain itu, Anda dapat mencatat kebisingan yang tidak normal dalam sistem induksi paksa, asap dalam knalpot, dan suhu engine yang sangat tinggi. Dalam kasus ekstrem, suhu abnormal dapat menyebabkan peledakan silinder dan kerusakan mesin katastropik. Jika dilengkapi, pengukur tekanan penambah akan menunjukkan bacaan yang tidak normal atau tidak menentu.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0240?
Karena DTC P0240 mengacu pada kesalahan umum dalam tekanan penambah, diagnosis harus sabar dan metodis.
Pada titik ini, terutama jika Anda dapat mengidentifikasi dan memperbaiki kebocoran, Anda harus menghapus kode dan memeriksa ulang sistem. Jika DTC P0240 kembali, dan Anda telah memastikan bahwa tidak ada masalah mesin atau kebocoran pada sistem asupan / induksi-paksa, Anda dapat memeriksa tekanan dorongan. Hubungkan pengukur tekanan penambah dan perhatikan reaksinya saat Anda mematahkan throttle hingga sekitar 5.000 rpm dan kemudian lepaskan. Mengukur tekanan dorongan, jika Anda melihat:
Kode Terkait P0240
DTC P0235 Turbocharger Meningkatkan Sensor A Kerusakan Sirkuit
DTC P0236 Turbocharger Meningkatkan Sensor Rentang Sirkuit / Kinerja
DTC P0237 Turbocharger Meningkatkan Sensor Sirkuit Rendah
DTC P0238 Turbocharger Meningkatkan Sensor Sirkuit Tinggi
DTC P0239 Turbocharger Meningkatkan Sensor B Kerusakan
DTC P0240 Turbocharger Meningkatkan Sensor B Rentang Sirkuit / Kinerja
DTC P0241 Turbocharger Meningkatkan Sensor B Circuit Low
DTC P0242 Turbocharger Meningkatkan Sensor B Circuit High
DTC P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Kerusakan
DTC P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range / Kinerja
DTC P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Rendah
DTC P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A Tinggi
DTC P0247 Kerusakan Fungsi Wastegate Solenoid B Turbocharger
DTC P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range / Kinerja
DTC P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Rendah
DTC P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B Tinggi