Isi
- Apa Arti Kode P0237?
- Di mana sensor P0237 berada?
- Apa penyebab umum dari kode P0237?
- Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0237?
- Apa saja gejala kode P0237?
- Apa solusi umum untuk kode P0237?
- Seberapa serius kode P0237?
- Seberapa amankah untuk tetap mengemudi mobil dengan kode P0237?
- Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0237?
- Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0237?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0237?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait P0237
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0237 | Manifold absolute pressure (MAP) sensor A, sistem input rendah TC | Kabel pendek ke bumi, sensor MAP, ECM |
Apa Arti Kode P0237?
Kode kesalahan OBD II P0237 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "sensor tekanan absolut berlipat ganda" A ", input rendah sistem TC", dan diatur ketika Modul Kontrol Powertrain PCM) mendeteksi pembacaan rendah abnormal dari dorongan turbocharger sensor tekanan. Perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi, turbocharger meningkatkan sensor tekanan dan sirkuitnya dapat dilabeli dengan huruf selain "A", karena tidak ada aturan atau konvensi mengenai pelabelan sensor.
Pada sebagian besar aplikasi, sensor tekanan penambah turbocharger adalah sensor yang peka terhadap tekanan yang resistensi berubah seiring perubahan tekanan peningkat. Sensor ini biasanya dilengkapi dengan tegangan referensi 5 volt oleh PCM; saat tekanan dorongan berubah, resistensi elemen penginderaan berubah dalam proporsi langsung dengan perubahan tekanan. Resistansi yang berubah menyebabkan lebih atau kurang arus untuk melewati sensor, yang perubahan tegangan referensi kemudian ditransmisikan kembali ke PCM melalui sirkuit sinyal khusus.
PCM menginterpretasikan tegangan sinyal sebagai tekanan, dan jika tegangan sinyal jatuh di bawah nilai yang diijinkan minimum yang telah ditentukan, PCM mengakui bahwa ia tidak dapat mengendalikan tekanan boost secara efektif, dan itu akan menetapkan kode P0237 dan menerangi lampu peringatan sebagai hasilnya. Perhatikan bahwa dalam kasus kode P0237, nilai tekanan minimum yang diijinkan biasanya 9 PSI (atau lebih) kurang dari nilai minimum yang diijinkan yang ditetapkan oleh pabrikan.
Di mana sensor P0237 berada?
Pada sebagian besar aplikasi, sensor terletak di manifold inlet, meskipun tidak ada lokasi yang ditetapkan untuk sensor tekanan penambah turbocharger. Lihat selalu manual untuk aplikasi yang terpengaruh untuk menemukan dan mengidentifikasi sensor tekanan penambah turbocharger dengan benar, karena mungkin ada beberapa sensor tekanan lain yang terletak di, di, atau dekat manifold inlet.
Gambar di bawah ini menunjukkan sensor tekanan boost turbocharger tipikal, tetapi perlu diketahui bahwa penampilan, konstruksi, dan konektor kabel sensor ini sangat bervariasi antara produsen.
Apa penyebab umum dari kode P0237?
Beberapa penyebab umum kode P0237 dapat meliputi:
Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0237?
Jika hanya sensor pendorong yang harus diganti berbasis DIY, perbaikannya seharusnya tidak lebih dari sekitar $ 200. Namun perlu dicatat bahwa perkiraan ini tidak termasuk biaya tenaga kerja atau biaya dan pajak yang relevan jika perbaikan akan dilakukan oleh bengkel, yang sebagian besar akan menambahkan biaya tenaga kerja minimum satu jam ke biaya bagian untuk mengganti sensor ini.
Perbaikan lain tergantung pada sifat kegagalan dan aplikasi. Namun perlu dicatat bahwa biaya penggantian charger turbo dapat mencapai beberapa ribu dolar.
Apa saja gejala kode P0237?
Beberapa gejala umum kode P0237 dapat meliputi:
Apa solusi umum untuk kode P0237?
Solusi untuk kode P0237 biasanya meliputi:
Seberapa serius kode P0237?
Terlepas dari kenyataan bahwa masalah driveability yang serius dapat berkembang jika kode ini tidak juga diselesaikan secara tepat waktu, serius, jika tidak selalu kerusakan fatal pada mesin dan turbocharger dapat terjadi jika tekanan dorongan rendah adalah akibat dari kegagalan mekanis turbo. pengisi daya.
Seberapa amankah untuk tetap mengemudi mobil dengan kode P0237?
Idealnya, kendaraan dengan kode P0237 hadir tidak boleh dikendarai dan terutama tidak dalam lalu lintas, karena masalah kemampuan berkendara yang serius dapat muncul secara tak terduga. Jika ini terjadi, kendaraan dapat tiba-tiba bergerak, yang memiliki risiko keselamatan yang jelas bagi penghuni kendaraan dan pengguna jalan lainnya.
Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0237?
Hanya menguji dan mengganti sensor tekanan penambah daya turbo seharusnya tidak menghadirkan mekanik non-profesional rata-rata dengan kesulitan yang tidak semestinya karena sensornya dan kabelnya mudah diakses pada sebagian besar aplikasi. Perhatikan bahwa selain multimeter digital berkualitas baik, pompa tekanan genggam yang dilengkapi dengan pengukur bertingkat dapat membantu mendiagnosis kode ini jika pemindai yang sesuai tidak tersedia.
Namun perlu dicatat bahwa dalam kasus di mana charger turbo rusak atau tidak berfungsi dengan benar, alat dan peralatan khusus mungkin diperlukan untuk melepaskan charger turbo untuk diperiksa, diuji, dan diganti. Dalam kasus ini, opsi yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke dealer atau fasilitas perbaikan lain yang kompeten untuk bantuan profesional.
Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0237?
Kesalahan umum saat berurusan dengan kode P0237 dapat mencakup berikut-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0237?
CATATAN: Perhatikan bahwa kode P0237 merujuk secara khusus pada tekanan dorongan rendah yang tidak normal yang kemungkinan merupakan akibat dari pengisi turbo yang rusak, karena merupakan hasil dari sensor atau kabel yang rusak. Untuk alasan ini, sangat penting untuk memeriksa charger turbo untuk bukti kerusakan, atau untuk menguji tekanan boost aktual secara profesional untuk menghilangkan atau mengkonfirmasi charger turbo yang rusak sebagai penyebab utama dari kode ini. Kegagalan untuk melakukan ini sebagai langkah pertama dalam prosedur diagnostik / perbaikan dapat mengakibatkan kesalahan diagnosis, buang waktu, dan kemungkinan kerusakan pada mesin.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
CATATAN: Jika ada kode lain, dan terutama kode yang terkait dengan gerbang limbah turbo charger atau sistem kontrol gerbang limbah, kode-kode ini harus diselesaikan sebelum upaya dilakukan untuk mendiagnosis P0237. Kegagalan untuk melakukan ini akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, dan ketidakmampuan untuk menyelesaikan P0237.
Dengan asumsi kemudian bahwa tidak ada kode lain, seluruh saluran saluran masuk telah diperiksa untuk kebocoran atau penghalang, dan bahwa pengisi turbo bebas dari kerusakan dan dalam urutan kerja yang tepat, lihat manual untuk menemukan sensor tekanan dorongan dan semua kabel yang terkait dan konektor. Juga, tentukan fungsi, dan kode warna dari semua kabel yang terkait untuk menghindari kesalahan diagnosis di kemudian hari.
Langkah 2
Pada sebagian besar aplikasi, kondisi KOEO (key-on-engine-off) diperlukan untuk menguji tegangan referensi, sp melanjutkan untuk memeriksa rangkaian tegangan referensi sensor pendorong, yang harus membawa 5V, atau sangat dekat dengannya. Jika tidak ada tegangan, lihat manual untuk detail tentang prosedur yang harus diikuti untuk memeriksa apakah PCM benar-benar memberikan tegangan referensi.
PERINGATAN: Hati-hati selama langkah ini untuk tidak menyebabkan hubungan pendek yang tidak disengaja pada konektor PCM yang dapat menghancurkan PCM. Jangan mencabut konektor PCM pada saat ini, kecuali jika manual dengan jelas menyatakan bahwa itu harus diputuskan, dan hanya menggunakan adaptor back-probing yang tepat pada probe multimeter untuk menguji pin CORRECT untuk tegangan referensi.
Jika PCM memberikan tegangan referensi yang benar, temukan dan perbaiki sirkuit terbuka di sirkuit tegangan referensi. Namun jika PCM tidak menghasilkan tegangan referensi, ganti PCM sesuai dengan instruksi yang diberikan dalam manual.
Langkah 3
Jika tegangan referensi keluar, lakukan pengujian resistansi dan kontinuitas pada arde dan sirkuit tegangan sinyal, tetapi pastikan untuk melepaskan semua kabel yang relevan dari PCM untuk menghindari kerusakan pada pengontrol selama langkah ini.
Berikan perhatian khusus pada resistansi kabel sinyal. Jika nilai ini tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, gantilah kabel atau perbaiki seperti yang diperlukan untuk memastikan bahwa resistansi rangkaian berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan.
Langkah 4
Jika semua nilai listrik di kabel sensor memeriksa, uji ketahanan sensor itu sendiri, karena nilai ini merupakan indikator yang cukup baik untuk keseluruhan kondisinya. Ganti sensor jika resistansi tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan, tetapi hanya gunakan suku cadang pengganti OEM untuk memastikan operasi yang benar dari sensor pengganti.
Jika penggunaan pemindai dapat memantau aliran data langsung, persempit fungsi pemantauannya hanya untuk memantau pengoperasian sensor tekanan penambah. Dengan asumsi semua perbaikan sudah selesai, nyalakan mesin dan naikkan mesin perlahan-lahan sambil memantau tampilan pemindai. Pada beberapa pemindai, tekanan penambah aktual akan ditampilkan, sementara pada pemindai lainnya, hanya nilai tegangan yang dapat ditampilkan.
Namun dalam semua kasus, nilai tekanan boost yang ditampilkan harus naik dengan lancar ketika kecepatan engine meningkat, sampai tekanan boost maksimum yang diijinkan tercapai. Pada titik ini, nilai yang ditampilkan harus tetap cukup konstan; setiap penyimpangan besar atau tidak menentu dari nilai ini mengindikasikan kesalahan kabel intermiten, atau kesalahan intermiten pada sensor tekanan penambah itu sendiri.
Jika pemindai tidak dapat memantau aliran data langsung, gunakan multimeter untuk memantau tegangan sinyal saat kecepatan engine dinaikkan. Namun, nilai maksimum yang ditampilkan harus dibandingkan dengan grafik tekanan / tegangan di manual untuk memverifikasi bahwa tekanan boost maksimum sedang dikembangkan pada kecepatan engine yang ditentukan.
Langkah 5
Hapus semua kode setelah semua perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan selama setidaknya satu siklus penggerak lengkap untuk melihat apakah kode kembali. Jika kode tidak segera kembali, perbaikan dapat dianggap berhasil.
Namun jika kode tidak kembali, ulangi semua tes yang diuraikan di atas sampai kesalahan ditemukan dan diperbaiki, tetapi perhatikan bahwa jenis kesalahan ini bisa sangat menantang dan memakan waktu untuk menemukan dan memperbaiki. Dengan demikian, jika diduga terjadi kesalahan intermiten dan langkah 1 hingga 4 tidak menyelesaikan masalah, pilihan paling bijak adalah merujuk kendaraan ke fasilitas perbaikan yang kompeten untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Kode Terkait P0237