P0197 - Input oli sensor suhu mesin rendah (EOT)

Isi

• Apa Arti Kode P0197?
• Apa penyebab umum kode P0197?
• Apa saja gejala kode P0197?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0197?
• Kode Terkait dengan P0197

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0197	Input oli sensor suhu mesin (EOT)	Kabel pendek ke bumi, sensor EOT

Apa Arti Kode P0197?

Jika mesin adalah jantung kendaraan Anda, maka oli mesin adalah darah. Tanpa oli mesin untuk melumasi ratusan bagian logam yang bergerak, beberapa di antaranya dipisahkan oleh kurang dari sehelai rambut manusia, mesin Anda akan cepat panas dan melas menjadi sepotong logam yang tidak berguna. Oli engine, selain pelumasan, juga merupakan cara utama di mana panas dikeluarkan dari engine, itulah sebabnya beberapa panci oli memiliki sirip pendingin dan beberapa engine dilengkapi dengan oli pendingin. Beberapa aplikasi, seperti penarik atau balap, memerlukan pemasangan pendingin oli tambahan untuk mempertahankan fungsi pelumasan, pendinginan, dan engine yang tepat.

Temperatur oli penting karena suhu yang berlebihan dapat menyebabkan pembakaran, panas mesin yang berlebihan, dan hilangnya pelumasan. Modul kontrol mesin (ECM) menggunakan sensor suhu oli engine (EOT) untuk memonitor suhu oli. Sinyal EOT juga digunakan oleh instrument cluster jika kendaraan dilengkapi dengan pengukur suhu oli atau lampu peringatan suhu oli. Jika ECM mendeteksi masalah dengan sinyal EOT, ECM akan menetapkan kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori sistem dan menerangi lampu indikator kerusakan (MIL).

Sebagai contoh, jika mesin telah mati selama beberapa jam pada permulaan mesin, ECM mengasumsikan bahwa EOT harus mengukur hampir sama dengan sensor IAT dan ECT (suhu udara masuk dan suhu cairan pendingin engine). Jika pembacaan EOT dimatikan lebih dari beberapa derajat, ECM mengasumsikan kesalahan pada EOT atau sirkuitnya. Setelah mesin dinyalakan, ia memonitor EOT dan memperkirakan seberapa panas minyak harus memanas dalam waktu tertentu. Jika suhu oli yang diukur tidak naik di atas ambang batas tertentu dalam batas waktu itu, ECM mengasumsikan kesalahan. DTC P0197 didefinisikan sebagai "Kesalahan Input Rendah Sensor Suhu Minyak".

Apa penyebab umum kode P0197?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0197 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Selain dari sensor EOT yang rusak, berikut adalah beberapa penyebab paling umum:

Dingin Ekstrem - Menggunakan kendaraan Anda dalam dingin ekstrem dapat menimbulkan masalah karena sejumlah alasan, karena mesin harus berada pada suhu tertentu untuk dapat beroperasi pada tingkat yang paling efisien. Biasanya, mesin perlu dijalankan sekitar 195-205 ° F untuk kinerja terbaik dan penghematan bahan bakar, tetapi dingin yang ekstrem mungkin menyulitkan mesin untuk mencapai suhu tersebut. Pertimbangkan untuk menutupi kisi-kisi untuk mencegah udara berlebih keluar dari ruang engine untuk menghemat panas, hanya berhati-hatilah untuk memperhatikan bahwa suhu tidak berayun ke panas berlebih saat macet, misalnya.

Balap dan Penarik - Menempatkan engine hingga batasnya di arah lain juga dapat menghambat pendinginan oli engine, yang sangat penting untuk menjaga suhu engine yang benar. Balap dan penarik adalah dua situasi yang benar-benar dapat mendorong sistem pendingin dan pelumasan mesin Anda ke pengujian. Pertimbangkan untuk menambahkan pendingin oli tambahan ke pengaturan Anda untuk meningkatkan pendinginan oli engine.

Apa saja gejala kode P0197?

Selain dari MIL, Anda mungkin tidak melihat apa-apa sama sekali. Di sisi lain, Anda mungkin memperhatikan gejala lain, seperti kepanasan karena masalah cairan pendingin, level oli rendah, atau lumpur oli engine. Kurangnya panas kabin mungkin merupakan gejala lain, terutama jika Anda memiliki masalah termostat atau mengemudi dalam cuaca sangat ekstrem.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0197?

Kode Input Sirkuit Rendah seringkali merupakan hasil dari tegangan baterai rendah (yang dapat memiliki banyak kemungkinan penyebab), koneksi yang buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, serta korosi pada konektor listrik. Kemungkinan penyebab lain dari tegangan input rendah termasuk pemasangan komponen aftermarket yang buruk, komponen aftermarket berkualitas buruk seperti sekering, relay, dan sakelar, dan modifikasi sistem kelistrikan yang dapat mencakup penggunaan konduktor yang tidak diberi peringkat untuk digunakan dalam aplikasi tertentu. Namun, koneksi yang buruk sering mengakibatkan resistansi tinggi di beberapa bagian sirkuit, oleh karena itu penting untuk melakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas selama prosedur diagnostik.

Memecahkan masalah EOT dan sirkuitnya cukup mudah. Sensor ini mirip dengan IAT, termistor dua kawat 5 V, yang mengubah resistansi berdasarkan suhu. ECM membaca voltase yang masuk, menghitung suhu oli berdasarkan itu.

Cek Umum -

Periksa konektor listrik dan kabel harness untuk kerusakan yang jelas. Pastikan steker tidak memiliki pin atau korosi yang bengkok atau patah dan terpasang dengan benar. Perbaiki seperlunya.

Periksa apakah mesin memanas dengan benar dan termostat membuka dan menutup dengan benar. Jika termostat macet terbuka, Anda tidak akan mendapatkan pemanasan kabin dan mesin tidak akan mencapai suhu operasi. Perbaiki seperlunya.

Pemeriksaan OBD - Mungkin cara termudah untuk memeriksa sensor EOT adalah dengan mencoba menginduksi DTC yang berlawanan.

Bersihkan DTC, matikan kendaraan, lepaskan EOT, lalu nyalakan kendaraan lagi. Anda harus mendapatkan DTC P0197 EOT Low, yang berarti Anda mungkin dapat mengutuk sensor.

Ulangi tes ini, kali ini dengan kawat pendek (penjepit kertas atau sejenisnya) pada konektor sensor EOT. Jika Anda mendapatkan DTC P0198 EOT Tinggi, ini berarti sirkuit berfungsi dengan baik.

Jika hasil tes cocok dengan yang di atas, Anda dapat mengutuk sensor dan menggantinya. Jika hasil tes tidak cocok dengan yang di atas, lanjutkan ke tes sirkuit.

Tes Sirkuit -

Dengan KOEO (kunci ON engine OFF), periksa 5 V_ref (tegangan referensi) pada input EOT dan output tegangan yang tepat. Bandingkan output tegangan dengan grafik suhu / tegangan. Pada 50 ° F, misalnya, EOT harus mengeluarkan sekitar 3,73 V.

Jika Anda mengukur input 5 V dan output 5 V, Anda dapat memiliki sirkuit terbuka kembali ke ECM.

Jika Anda mengukur input 5 V dan output 3,73 V, sensor berfungsi dengan baik, tetapi Anda mungkin memiliki masalah lain.

Jika Anda mengukur input 5 V dan output 0 V, sensor mati. Pasang kembali sensor.

Jika Anda mengukur input kurang dari 5 V, Anda mungkin memiliki sirkuit terbuka atau korosi yang menghalangi referensi 5 V dari ECM. Mungkin saja V_ref generator di ECM rusak, tetapi ini tidak umum dan Anda akan memiliki sejumlah DTC lainnya.

Dengan tombol MATI, lepaskan ECM dan EOT. Periksa kontinuitas, <1 Ω, dan buka sirkuit,> 10 kΩ, satu sama lain dan ke ground. Perbaiki seperlunya.

Kode Terkait dengan P0197

P0195 Sensor Temperatur Oli Mesin

P0196 Kisaran / Performa Sensor Suhu Oli Mesin

P0197 Sensor Suhu Oli Mesin Rendah

P0198 Sensor Suhu Oli Mesin Tinggi

P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent

Lokasi sensor suhu oli
Halo, saya sedang mengerjakan Impreza 2007 dengan mesin boxer 2.5l (tidak yakin apakah itu sohc atau dohc). Memproduksi kode P0197. Masalahnya adalah saya dapat menemukan sensor tekanan oli tetapi tidak memungkinkan sensor suhu oli bermasalah. Menonton beberapa video YouTube dan tidak berada di bawah area kabel ...