Sensor suhu bahan bakar B - sirkuit terputus-putus
Kabel, koneksi buruk, sensor suhu bahan bakar, ECM
Apa Arti Kode P0189?
Seperti yang kita ketahui, sistem injeksi dan pengapian bahan bakar modern adalah koordinasi kompleks pembacaan sensor dan output aktuator, semuanya dengan tujuan memberikan daya paling efisien. Modul kontrol mesin (ECM) menggunakan berbagai sensor untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang disuntikkan pada setiap saat, membuat perhitungan yang tepat berdasarkan aliran udara dan suhu, beban dan kecepatan mesin, permintaan pengemudi, dan sejumlah lainnya.
Karena kerapatan bahan bakar tergantung pada suhunya, ECM perlu memperhitungkannya saat menghitung pulsa injektor bahan bakar. Tanpa mengetahui suhu bahan bakar, ECM akan memerintahkan pengiriman bahan bakar yang sama di semua suhu, menghasilkan pembakaran yang lebih kaya atau lebih ramping daripada yang ideal. Pada engine yang dilengkapi dengan sensor suhu bahan bakar (FTS), ini menghasilkan kontrol yang lebih baik dari rasio udara-bahan bakar dan emisi yang lebih rendah. Kendaraan sebelumnya tidak dilengkapi dengan FTS, mencapai hasil yang serupa dengan menggunakan umpan balik dari sensor AFR.
ECM secara terus-menerus memantau resistansi FTS, menghitung suhu berdasarkan pembacaan tersebut. Jika ada kerusakan pada sirkuit FTS atau FTS, ECM akan menerangi lampu indikator malfungsi (MIL) dan mengatur kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori. Khususnya, jika ECM mendeteksi perubahan suhu lebih dari ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, ECM menafsirkan ini sebagai gangguan sirkuit intermiten, pengaturan DTC P0189 - “Sensor Suhu Bahan Bakar“ B ”Sirkuit Terputus.”
catatan: Terlepas dari kode dan sistem yang terpengaruh, kata "Berselang" mengacu pada fakta bahwa ada kesalahan sporadis, tidak dapat diprediksi, atau, yah, terputus-putus dalam sistem itu. Penyebab kode yang paling mungkin terkait dengan kesalahan intermiten meliputi koneksi yang buruk di sirkuit langsung dan ground, juga sakelar, relay, dan sensor yang rusak.
Kesalahan terputus-putus bisa sangat sulit untuk dilacak dan diperbaiki, karena pembaca kode umumnya tidak menentukan bagian sirkuit yang bermasalah. Misalnya, kesalahan bisa berupa gangguan intermiten dari tegangan referensi (catu daya), atau, seperti yang sering terjadi, masalahnya bisa berupa terputusnya tegangan sinyal ke PCM (Modul Kontrol Powertrain) karena kegagalan sensor, masalah kabel, atau konektor listrik yang rusak.
Perhatikan bahwa kata "intermiten" sering berarti hal yang berbeda untuk aplikasi yang berbeda; beberapa sistem akan menetapkan kode saat pertama kali terjadi kesalahan intermiten, sementara yang lain hanya akan melakukannya setelah beberapa siklus kegagalan. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum perbaikan yang akurat dan pasti dapat dilakukan.
Apa penyebab umum dari kode P0189?
DTC P0189 mungkin memiliki sejumlah penyebab:
Listrik Sirkuit Pendek atau Sirkuit Terbuka - Masalah kabel biasanya merupakan masalah terbesar yang mempengaruhi FTS. Masuknya air, korosi, dan kerusakan harness kawat semuanya dapat menyebabkan masalah intermiten di sirkuit FTS-ECM.
Sensor Suhu Bahan Bakar yang Salah atau ECM - Tidak satu pun dari ini yang “umum”, tetapi itu tidak berarti mereka tidak dapat gagal. FTS itu sendiri adalah termistor solid-state yang cukup anti peluru, dan karenanya bukan merupakan titik kegagalan yang umum. ECM, juga, tidak rentan terhadap kegagalan, tetapi dapat disebabkan oleh masalah lain, seperti masuknya air atau kerusakan tabrakan.
Apa saja gejala kode P0189?
Selain dari MIL yang menyala, Anda mungkin atau mungkin tidak melihat gejala drivability. Paling tidak, Anda akan mengalami penghematan bahan bakar yang buruk. Gejala lain mungkin termasuk awal yang sulit dan kinerja yang buruk.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0189?
Gunakan milikmu
Dari sisi ECM dari rangkaian, matikan kunci dan lepaskan ECM.
Pastikan pin lurus dan tidak ada bukti korosi atau intrusi air. Bersihkan atau perbaiki seperlunya.
Periksa resistensi yang tepat di kedua pin. Pada titik ini, karena Anda mencari koneksi yang terputus-putus, Anda dapat mengukur resistansi yang tepat, sesuai dengan bagan dalam manual perbaikan, atau sirkuit terbuka atau pendek.
Anda mungkin perlu mengikuti harness kawat dan menggoyangkannya dengan baik, yaitu melenturkannya dan mengguncangnya untuk memicu kegagalan. Jika resistensi berubah tiba-tiba, maka Anda memiliki masalah dalam memanfaatkan kawat. Perbaiki seperlunya.
Jika uji goyang tidak mengungkapkan masalah di harness kawat, maka lanjutkan ke pengujian FTS dan konektornya.
Sekali lagi, periksa pin yang bengkok atau ada korosi atau intrusi air. Perbaiki seperlunya.
Dengan FTS terputus, Anda harus membaca sirkuit terbuka dari konektor ECM. Jika tidak, temukan dan perbaiki hubungan arus pendek di harness kawat.
Dengan pin pendek dipasang pada konektor FTS, Anda harus membaca hubungan pendek dari konektor ECM. Kalau tidak, temukan dan perbaiki sirkuit terbuka di harness kawat.
Uji resistensi FTS secara langsung. Ukur resistensi FTS dan bandingkan dengan bagan dalam manual perbaikan.
Jika resistensi FTS mengukur di luar kisaran yang diharapkan, ganti itu.
Jika Anda dapat mengonfirmasi bahwa sirkuit tersebut tidak memiliki kesalahan, ganti sensornya.
Dari FTS, jika lebih mudah untuk mengakses pertama, periksa konektor untuk pin bengkok dari korosi, kemudian hubungkan kembali dengan kuat, hidupkan kunci dan periksa kembali konektor FTS. Periksa tegangan referensi 5 V yang berasal dari ECM, dan tegangan sinyal yang lebih rendah berasal dari FTS. Saat menguji, Anda mungkin perlu mengguncang dan memutar harness kabel untuk menginduksi kegagalan.
Jika Anda tidak melihat 5 V berasal dari ECM, curigai rangkaian terbuka di kawat dari ECM atau hubungan arus pendek atau pendek ke tanah di harness wiring sebelum FTS. Temukan dan perbaiki seperlunya.
Jika Anda melihat referensi 5 V, tetapi tidak ada tegangan sinyal, curiga ada kesalahan pada FTS. Ganti seperlunya.
Jika Anda melihat 5 V pada garis sinyal, curigai rangkaian terbuka di jalur sinyal ke ECM, hubungan pendek ke garis referensi dari ECM, atau hubungan pendek ke tanah di garis sinyal sebelum ECM. Perbaiki seperlunya.
Perlu diingat bahwa ini adalah kesalahan intermiten, yang bisa berkisar dari sesuatu yang sederhana seperti koneksi yang longgar ke sirkuit terbuka terkait suhu di harness wiring atau FTS itu sendiri, bahkan mungkin dalam ECM. Kesalahan yang terputus-putus bisa sulit dijabarkan, dan mungkin memerlukan beberapa tes untuk mengidentifikasi dan memperbaiki dengan kuat. Bersabar dan metodis untuk memiliki peluang sukses terbaik.
Kode Terkait P0189
Kerusakan Sirkuit Sensor Komposisi Bahan Bakar DTC P0176
DTC P0177 Sensor Komposisi Bahan Bakar Range / Kinerja Sirkuit
DTC P0178 Sirkuit Sensor Komposisi Bahan Bakar Input Rendah
DTC P0179 Sensor Komposisi Bahan Bakar Sirkuit Input Tinggi
DTC P0180 Sensor Suhu Bahan Bakar Kerusakan Sirkuit
DTC P0181 Sensor Suhu Bahan Bakar Rangkaian / Performa Sirkuit
DTC P0182 Sensor Suhu Bahan Bakar Sirkuit Input Rendah
DTC P0183 Sensor Suhu Bahan Bakar Sirkuit Input Tinggi
DTC P0184 Sensor Suhu Bahan Bakar Sirkuit Terputus
DTC P0185 Sensor Suhu Bahan Bakar B Kerusakan Sirkuit
DTC P0186 Sensor Suhu Bahan Bakar B Rentang / Kinerja Sirkuit
DTC P0187 Sensor Suhu Bahan Bakar B Sirkuit Input Rendah
DTC P0188 Sensor Suhu Bahan Bakar B Sirkuit Input Tinggi
