Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0172 | Sistem terlalu kaya, bank 1 | Pemblokiran intake, katup pembersih tabung EVAP, tekanan bahan bakar, sistem EGR, injektor, HO2S |
Apa Arti Kode P0172?
Mesin Anda perlu memasukkan jumlah bahan bakar yang tepat untuk jumlah udara yang masuk ke dalamnya, yaitu rasio udara-bahan bakar yang tepat, untuk menghasilkan tenaga dan penghematan bahan bakar terbaik. ECU (unit kontrol mesin) menggunakan sejumlah sensor, seperti MAF, CKP, dan ECT (aliran udara masal, posisi poros engkol, dan temperatur cairan pendingin engine) untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang dimasukkan. Menggunakan umpan balik dari HO2S, AFR (sensor oksigen panas atau sensor rasio udara-bahan bakar), atau sensor Lambda, ECU dapat menyempurnakan lebar injektor-lebar bahan bakar injector (IPW) untuk menghasilkan rasio udara-bahan bakar terbaik.
Seperti yang disarankan oleh namanya, HO2S sensitif terhadap oksigen (O2) konten dalam knalpot, yang memiliki hubungan langsung dengan rasio udara-bahan bakar. Pada pembakaran, beberapa oksigen di udara digunakan untuk mengoksidasi bahan bakar, meninggalkan sejumlah kecil di knalpot, yang HO2S mengukur, memasukkan sinyal kembali ke ECU.
Jika ada banyak oksigen, ini berarti mesinnya berjalan ramping, artinya, tidak cukup bahan bakar disuntikkan. Sebaliknya, jika oksigennya sangat sedikit, ini berarti mesinnya kaya raya, terlalu banyak bahan bakar yang disuntikkan. Dalam operasi normal, ECU siklus antara rasio bahan bakar udara kaya dan ramping, pada saat yang sama belajar nilai bahan bakar jangka pendek dan bahan bakar jangka panjang (STFT dan LTFT). Biasanya, trim bahan bakar akan berada dalam 3% dari yang ideal, tergantung pada udara saat ini dan suhu dan beban pendingin, misalnya.
Di sisi lain, masalah mesin, seperti tekanan bahan bakar yang tinggi, sinyal MAF yang miring, atau injektor bahan bakar yang salah, dapat menimbun lebih banyak bahan bakar daripada yang dibutuhkan, atau melaporkan secara keliru berapa banyak udara yang masuk, menghasilkan kondisi yang kaya. ECU akan mencoba untuk mengkompensasi, dengan mengurangi IPW, tetapi jika trim bahan bakar melebihi -25% atau lebih, ECU menafsirkan ini sebagai kerusakan, menetapkan DTC (kode masalah diagnostik), DTC P0172 - Sistem Bahan Bakar Terlalu Kaya (Bank 1 ), dan menerangi MIL atau CEL (lampu indikator kerusakan atau lampu engine check).
Kode Terkait P0172
Saat mendiagnosis DTC P0172, Anda juga dapat menemukan DTC lain ini:
Sepanjang jalur yang sama, tetapi pada ujung skala yang berlawanan, DTC sistem bahan bakar lain dapat mencakup:
Saya telah memposting ini beberapa kali tanpa bantuan. Meskipun saya telah bekerja pada mobil untuk waktu yang sangat lama, yang satu ini membuat saya menarik rambut saya. Saya bahkan membawanya ke toko teman saya dan dia memilikinya selama beberapa minggu. Inilah beberapa informasi. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
Ini sudah berlangsung lama. sekarang memiliki 107.000 mil. DTC biasanya sistem P0172 terlalu kaya (bank 1) (satu menyebabkan bingkai beku) dan P0170 Bahan bakar trim (bank 1) dan kadang-kadang 1491 EGR katup sensor angkat tidak cukup aliran terdeteksi Jika saya membiarkannya pergi cukup lama saya mulai mendapatkan kode P0300-04-05 ...
Saya terus mendapatkan kode-kode berikut pada input rendah sirkuit non-turbocharged 97 Volvo 850 V01002-MAF atau VAF; P0440 - Kerusakan fungsi kontrol emisi; B0300 Random Cylinder misfire; P0172 - Sys Bank terlalu kaya 1. Saya telah mengubah colokan, kabel, tutup distributor & rotor. Idles kasar awalnya tapi halus ...
Teman saya memiliki HONDA ACCORD EX 1998, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 dengan 150K di atasnya dan menendang keluar kode-kode ini: P0172 P1457 P0170 Dia mengatakan kepada saya orang di AZ menyebutkan bahwa mereka semua terkait bahan bakar. Saya melihat mereka tetapi tidak tahu harus mulai dari mana. Adakah yang bisa mengarahkan saya ke kanan ...
Saya memiliki perjanjian honda 2000. 3L 4cyl yang kadang-kadang mengalami kesulitan saat pemalasan dan ketika menginjak throttle, mesin tersandung dan tampak hampir mati ketika mencoba untuk bergerak. Saat mengemudi, mesin kadang-kadang akan tersandung sedikit. Ini telah berlangsung selama beberapa tahun terakhir, ...