Isi
- Apa Arti Kode P0136?
- Apa penyebab umum dari kode P0136?
- Apa saja gejala kode P0136?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0136?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait P0136
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0136 | Sensor oksigen panas (HO2S) 2, kerusakan sirkuit bank 1 | Pemanasan tidak bekerja, kabel, H025, ECM |
Apa Arti Kode P0136?
Kode kesalahan OBD II P0136 didefinisikan sebagai "Kerusakan Sirkuit Sensor Oksigen (Sensor I Bank 2)", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan atau sinyal dari atau ke sensor oksigen # 2 yang tidak jatuh. dalam spesifikasi yang telah ditentukan. Dalam definisi ini, "Bank 1" mengacu pada tepi silinder yang berisi silinder # 1, sedangkan "Sensor # 2" mengacu pada sensor oksigen yang terletak di hilir, atau setelah catalytic converter.
Hambatan listrik sekitar 8 - 12 Ohm adalah tipikal untuk rangkaian ini, dan penyimpangan sekitar 10% di kedua sisi dari nilai ini akan menetapkan kode P0136 dan menerangi lampu peringatan. Namun perlu dicatat bahwa nilai-nilai ini mungkin berbeda dari satu aplikasi ke yang lain: selalu berkonsultasi manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk parameter pengaturan kode yang tepat untuk aplikasi tertentu. Perhatikan juga bahwa beberapa aplikasi memerlukan beberapa siklus kesalahan untuk terjadi sebelum lampu peringatan akan dipicu.
Perbedaan antara fungsi sensor oksigen yang terletak sebelum dan sesudah catalytic converter adalah yang penting. Sementara sensor # 1 (terletak sebelum konverter) terutama berkaitan dengan menganalisis aliran gas buang untuk mendeteksi perubahan tingkat oksigen dalam gas sehingga perubahan pada trim bahan bakar jangka pendek dapat dilakukan oleh PCM, sensor # 2 ( terletak setelah konverter), berkaitan dengan pemantauan fungsi konverter katalitik.
Dalam istilah praktis, sensor oksigen # 2 yang berfungsi penuh memenuhi peran diagnostik, dan begitu ia memasuki operasi loop tertutup, yaitu ketika elemen pemanasnya telah mencapai suhu operasi yang tepat sekitar 316 ° C (600 ° F), seharusnya memberikan tegangan sinyal yang relatif stabil antara 0,5 volt, dan 0,7 volt. Fluktuasi besar dalam tegangan sinyal ini menunjukkan konverter katalitik yang rusak, karena perubahan komposisi jika gas buang tidak diserap, atau "dihembuskan" oleh konverter.
Sebaliknya, tegangan sinyal dari sensor # 2 yang berfluktuasi dari jauh di bawah sekitar 0,5 volt menjadi jauh di atas 0,7 volt, atau tegangan sinyal yang tetap statis tanpa berubah sama sekali menunjukkan sensor yang rusak, atau kesalahan dalam kontrol sensor dan / atau sinyal sirkuit.
Gambar di bawah ini menunjukkan tampilan khas dari sensor oksigen kotor minyak. Pembakaran oli yang berlebihan adalah penyebab umum kode terkait sensor oksigen, yang lebih umum pada aplikasi yang dikenal dengan tingkat konsumsi minyak yang tinggi.
Apa penyebab umum dari kode P0136?
Penyebab umum kode P0136 hampir sama di semua aplikasi, dan dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P0136?
Gejala khas dapat meliputi yang berikut, tetapi perhatikan bahwa tidak semua gejala akan selalu ada pada semua aplikasi-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0136?
CATATAN 1: Kode diagnosa P0136 mensyaratkan bahwa mesin dalam kondisi berjalan sempurna. Rasio bahan bakar / udara harus disampaikan pada rasio 14,7: 1 yang ideal, tidak boleh ada kode kebakaran, dan tidak ada kebocoran vakum atau kebocoran. Jika ada kode pengukuran udara / bahan bakar yang ada bersama dengan P0136, kode-kode ini harus diselesaikan sesuai urutan penyimpanannya. sebelum mencoba diagnosis kode ini. Kegagalan untuk melakukan ini hampir pasti akan mengakibatkan kesalahan diagnosis dan banyak waktu terbuang untuk waktu diagnostik.
CATATAN 2: Kebocoran gas buang berpotensi mencemari udara atmosfer sekitar yang digunakan oleh semua sensor oksigen untuk tujuan referensi, yang dapat mengakibatkan pembacaan yang salah. Oleh karena itu, pastikan bahwa semua kebocoran gas buang diperbaiki sebelum memulai prosedur diagnostik untuk kode ini.
CATATAN 3: Hapus semua kode dan uji ulang sistem setelah setiap langkah dalam prosedur diagnostik / perbaikan untuk memastikan perbaikan yang berhasil.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Jika tidak ada kode lain dan mesin dalam kondisi berjalan sempurna, bacalah manual untuk menentukan lokasi, fungsi, perutean, dan kode warna semua kabel yang terkait dengan sensor oksigen yang terpengaruh. Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel (termasuk sekering jika berlaku), dan cari kabel, dan / atau konektor yang terbakar, rusak, terputus, atau terkorosi. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan.
CATATAN: Adalah umum untuk kabel terbakar, atau korsleting terhadap komponen knalpot panas. Saat melakukan perbaikan kabel yang rusak, pastikan untuk merutekan kabel pengganti sejauh mungkin dari komponen gas buang panas untuk mencegah terulangnya masalah.
Langkah 3
Jika tidak ditemukan kerusakan pada kabel atau konektor, sambungkan pemindai ke port diagnostik, nyalakan mesin, dan beri waktu yang cukup bagi sistem untuk memasuki operasi loop tertutup.
Jika pemindai dapat memantau aliran data langsung, periksa semua parameter operasi sensor yang terpengaruh. Berikan perhatian khusus pada suhu sensor, yang seharusnya mendekati 6000 F (3160 C) serta nilai tegangan sinyal yang dihasilkan. Ketika sensor oksigen hilir dalam operasi loop tertutup, tegangan sinyal yang dihasilkannya harus berada di, atau dekat titik tengah antara kondisi kaya, dan lean untuk aplikasi itu.
Pembacaan ini harus tetap dalam sekitar 100-150 mili-volt dari titik itu sampai kecepatan mesin berubah secara signifikan; ketika kecepatan engine kembali ke idling, bacaan yang ditampilkan harus kembali ke nilai semula sebelum kecepatan engine berubah.
CATATAN: Aplikasi yang dikenal dengan tingkat konsumsi oli yang tinggi seperti produk BMW, Audi, VW, dan Mercedes-Benz, antara lain, dapat menyebabkan minyak mengotori sensor oksigen hulu dan kerusakan pada catalytic converter, yang pada gilirannya, dapat menyebabkan sensor downstream (# 2) untuk menghasilkan pembacaan yang menyesatkan. Pada aplikasi ini, pelepasan dan inspeksi sensor oksigen yang terkena dampak harus menjadi langkah pertama dalam mendiagnosis kode P0136.
Langkah 4
Jika tidak ada kerusakan pada kabel terkait yang ditemukan, bersiaplah untuk melakukan referensi, input, dan uji ketahanan, pentanahan, dan kontinuitas pada kabel tersebut. Konsultasikan manual tentang prosedur yang benar (KOER / KOEO) untuk membuat koneksi ground. Namun perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi, arde dibuat melalui kontak dengan sistem pembuangan. Selain itu, pastikan untuk melepaskan sensor dari PCM untuk menghindari kerusakan pada pengontrol selama pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual, dan ganti harness kabel dari sensor yang terpengaruh jika ditemukan ketidaksesuaian, karena membuat perbaikan kabel dapat menghasilkan resistensi yang tinggi dan kontinuitas yang buruk.
CATATAN: Selama langkah ini, perhatikan baik kabel sirkuit pemanas sensor, dan kabel sinyal sensor yang mengarah ke PCM. Setiap sensor memiliki sirkuit kontrol pemanas khusus, jadi periksa bahwa arus yang tepat untuk elemen pemanas mencapai sensor di konektor, dan bahwa nilai resistansi kawat sinyal cocok dengan nilai yang dinyatakan dalam manual persis.
CATATAN # 2: Pada beberapa aplikasi, tegangan input untuk elemen pemanas sensor dipasok oleh PCM, dalam hal ini tegangan input mungkin lebih rendah dari tegangan baterai. Konsultasikan manual untuk rangkaian input kontrol pemanas yang benar untuk aplikasi yang sedang dikerjakan.
Langkah 5
Jika semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi, curigai sensor oksigen yang salah. Ingatlah bahwa sensor membentuk bagian dari sirkuit kontrol, dan karenanya, ia harus diuji juga. Konsultasikan manual tentang nilai resistansi yang ditentukan untuk sensor, dan periksa resistansi di terminal. Ganti sensor jika resistan internal tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual.
CATATAN: Pada titik ini, mungkin perlu melepas sensor dari kendaraan untuk membuat pengujian lebih mudah. Juga, perhatikan bahwa seperti disebutkan sebelumnya, fouling oli atau kontaminasi oleh zat lain dalam bahan bakar atau oli mesin dapat menghasilkan pembacaan yang menyesatkan, yang kadang-kadang dapat diartikan oleh PCM sebagai kerusakan sirkuit.
Langkah 6
Dengan sensor dilepas dari kendaraan, periksalah apakah ada perubahan warna atau akumulasi endapan yang dapat membuat sensor tidak dapat dioperasikan. Sebagai contoh, deposit karbon yang disebabkan oleh pembakaran minyak yang berlebihan dapat menyebabkan korsleting internal, mirip dengan cara deposit karbon dapat menyebabkan korsleting pada busi.
Minyak mengotori sensor oksigen pada produk Audi, VW, Mercedes-Benz, dan BMW adalah masalah umum. Jika dipastikan bahwa pembakaran oli yang berlebihan tidak disebabkan oleh masalah mekanis mendasar yang membutuhkan perbaikan, satu-satunya cara untuk meringankan masalah sensor oksigen pada aplikasi ini adalah mengganti sensor secara teratur.
Juga, periksa tanda-tanda kontaminasi oleh senyawa anti-beku dan berbasis silikon di beberapa aditif bahan bakar aftermarket. Satu-satunya obat untuk jenis kontaminasi sensor oksigen ini adalah memperbaiki masalah mendasar dalam kasus kontaminasi anti-beku, dan menghentikan penggunaan bahan bakar aftermarket dan aditif minyak. Mengganti sensor oksigen saja tidak akan menyelesaikan masalah.
Langkah 7
Setelah perbaikan selesai, periksa untuk memastikan bahwa semua kabel yang terkait dengan sensor oksigen yang terpengaruh diarahkan dengan benar, dan diamankan dari komponen knalpot panas untuk mencegah kemungkinan kerusakan pada kabel yang baru diperbaiki / diganti.
Kosongkan semua kode, dan operasikan kendaraan selama setidaknya satu siklus penggerak lengkap dengan pemindai yang terpasang untuk memantau pengoperasian sensor yang diganti dan / atau kabel secara real time. Jika kode tidak kembali setelah penyelesaian beberapa siklus drive, perbaikan dapat dilihat sebagai berhasil, tetapi jika kode itu kembali, ada kemungkinan kesalahan terputus-putus.
Perhatikan bahwa kesalahan terputus-putus bisa sangat menantang untuk ditemukan dan diperbaiki. Dalam beberapa kasus, kesalahan mungkin harus dibiarkan memburuk sebelum diagnosis akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Kode Terkait P0136
Kami membutuhkan jarak tempuh dan mesin dan tahun. Ada kode lain? Apa itu perbaikan dan tune up history? Jika kucingnya jelek, mereka masih dalam garansi federal selama 80 ribu atau 8 tahun. Tetapi salah satu penyebab utama dari kode kucing adalah tune up yang buruk atau engine miss atau running rich. Juga kadang-kadang ada reflash pcm untuk pro ...
OK, "lampu mesin periksa" kembali menyala. Saya memeriksanya dan ini adalah dua kode yang ditampilkan: P0136 dan P0130 menunjukkan sensor oksigen # 1 dan # 2 ....
Putri saya memiliki Nissan Maxima 1995. Dia mengalami masalah dengan itu berhenti ketika berhenti. Kode yang ditampilkan adalah P0130 dan P0136 yang menunjukkan sensor Oksigen hulu dan hilir atau gangguan sirkuit. Kendaraan ini juga memiliki sensor oksigen setelah konverter. Saya sedang memikirkan ...
Kode tidak mengatakan ganti atau sensor kucing atau o2 buruk. Bagaimana penyetelannya. Engine miss atau runing rich adalah penyebab utama dari kode kucing? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Sedikit info tentang kode kucing. :) DTC P0420, P0421, dan P0430 & P0431: Periksa Kemungkinan Penyebab Misfire DTC P ...
Istri saya mengendarai truk saya dan di atas es dan seseorang mendorongnya ke sebuah tiang. Dia menabrak tiang di sisi pengemudi dari bagian depan roda yang menyala ke pintu pengisi gas. Dia tidak memukul dengan sangat keras - kebanyakan scs di sepanjang panel kuartal. Lagi pula, setelah kejadian ini, ...