Isi
- Apa Arti Kode P0127?
- Apa penyebab umum dari kode P0127?
- Apa saja gejala kode P0127?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0127?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait dengan P0127
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0127 | Suhu udara masuk terlalu tinggi | Kabel pendek ke bumi, sensor IAT 2, gangguan mekanis, ECM |
Apa Arti Kode P0127?
Kode kesalahan OBD II P0127 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Suhu udara masuk terlalu tinggi", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan sinyal tinggi yang tidak normal dari sensor IAT (Suhu Udara Masuk). Perhatikan bahwa kode ini mengacu pada tegangan tinggi di sirkuit kontrol sensor IAT, dan BUKAN dengan suhu aktual udara masuk.
Dalam sistem yang berfungsi penuh, PCM menggunakan data input dari sensor MAF (Mass Airflow) dan sensor IAT untuk menghitung strategi pengiriman bahan bakar. Sementara sensor MAF memonitor volume total udara yang memasuki mesin, sensor IAT memonitor suhu aktual udara masuk.
Suhu udara masuk memainkan peran penting dalam manajemen bahan bakar, karena semakin panas udara masuk, semakin kurang padatnya, yang berarti bahwa untuk mempertahankan campuran bahan bakar udara stoikiometrik (14,7: 1), PCM perlu terus menyesuaikan volume bahan bakar yang dikirim oleh injektor ke volume udara yang tersedia, yang densitasnya berubah seiring perubahan suhu.
Pada sebagian besar aplikasi, sensor IAT adalah termistor sederhana yang resistannya berubah karena suhu udara yang mengalir melintasinya. Dalam prakteknya, PCM memberikan tegangan referensi 5 volt ke sensor, yang mana perubahan voltase berkaitan langsung dengan perubahan resistansi elemen penginderaan. Perubahan resistansi ditandai ke PCM melalui kabel sinyal khusus, yang akan ditafsirkan oleh PCM sebagai perubahan suhu udara intake.
Perhatikan bahwa adalah umum untuk tegangan sinyal tinggi yang abnormal ditafsirkan sebagai suhu udara masuk yang sangat tinggi. Dalam beberapa kasus, pemindai mungkin mengindikasikan suhu udara masuk ratusan derajat, yang jelas mustahil. Jadi, ketika PCM mendeteksi tegangan sinyal yang melebihi tegangan maksimum yang diijinkan, PCM akan menetapkan kode P0127, dan juga dapat menerangi lampu peringatan.
Gambar di bawah ini menunjukkan sensor Suhu Udara Masuk yang khas. Perhatikan bahwa penampilan dan lokasi sensor ini sangat bervariasi antara aplikasi dan manufaktur, jadi rujuk ke manual aplikasi untuk mengidentifikasi / menemukan sensor IAT dengan benar untuk menghindari kesalahan diagnosis.
Apa penyebab umum dari kode P0127?
Beberapa penyebab umum P0127 dapat meliputi:
Apa saja gejala kode P0127?
Beberapa gejala umum kode P0127 dapat mencakup berikut-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0127?
CATATAN: Selain dari pemindai / pembaca kode, termometer berbasis inframerah dan pengering rambut akan sangat membantu dalam mendiagnosis kode ini.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
CATATAN: Jika ada kode lain, lihat manual untuk menentukan hubungannya dengan P0127. Namun perlu dicatat bahwa kode yang disimpan setelah P0127 cenderung ditetapkan sebagai hasil dari P0127, tetapi dalam semua kasus di mana kode lain sebelum P0127 kode ini harus diselesaikan sebelum upaya dilakukan untuk mendiagnosis P0127. Kegagalan untuk melakukan hampir pasti akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, waktu yang terbuang, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Langkah 2
Lihat manual untuk menemukan sensor IAT. Juga menentukan kode warna dan fungsi masing-masing kabel di konektor sensor / harness.
CATATAN: Periksa apakah konektor terpasang dengan kencang, karena konektor ini biasa dibatalkan setelah pemeliharaan rutin.
Langkah 3
Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap konektor sensor dan kabel. Cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, korsleting, terputus, atau terkorosi. Lakukan perbaikan atau ganti kabel sesuai kebutuhan.
Langkah 4
Jika tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel, bersiaplah untuk melakukan tegangan referensi, resistansi, integritas arde dan pemeriksaan kontinuitas sesuai instruksi dalam manual pada semua kabel terkait. Namun pastikan untuk memutuskan semua kabel dari PCM untuk mencegah kerusakan controller selama pengujian resistensi. Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan atau ganti kabel seperti yang disyaratkan jika ditemukan penyimpangan.
CATATAN 1: Berikan perhatian khusus pada tegangan referensi dan sirkuit sinyal. Jika tidak ada tegangan referensi, lihat bagian atas manual menentukan prosedur yang benar untuk diikuti untuk melihat apakah PCM benar-benar memberikan tegangan referensi. Jika tidak, ganti PCM, tetapi ingatlah bahwa jika sirkuit tegangan referensi di PCM rusak, beberapa sensor lainnya akan terpengaruh juga.
CATATAN 2: Tegangan sinyal yang sangat tinggi biasanya disebabkan oleh hubung singkat ke baterai positif antara kabel sinyal dan kabel "hidup" lainnya. Karena itu pastikan untuk memeriksa seluruh panjang kabel sinyal untuk tanda-tanda sirkuit pendek.
Langkah 4
Jika semua nilai kelistrikan di sirkuit keluar, lepaskan sensor IAT dari saluran masuk tetapi biarkan konektor tersambung. Gunakan pengering rambut untuk memanaskan sensor dengan lembut sambil memantau output sensor pada pemindai. Tergantung pada aplikasinya, tegangan akan berubah naik atau turun saat sensor dipanaskan. Gunakan termometer inframerah untuk mendapatkan beberapa bacaan AACCURATE dari suhu sensor, dan membandingkannya dengan bagan suhu-ke-tegangan pabrikan.
Ganti sensor IAT dengan pengganti OEM jika pembacaan suhu yang diperoleh tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan oleh pabrikan.
Langkah 5
Hapus semua kode setelah semua perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan selama setidaknya satu siklus penggerak lengkap untuk melihat apakah kode kembali. Jika kode ini atau kode lainnya tidak muncul kembali, curiga ada kesalahan intermiten baik pada kabel atau sensor itu sendiri.
Ingatlah bahwa banyak sensor aftermarket tidak memberikan tingkat akurasi atau sensitivitas yang sama dengan penggantian OEM. Jadi, jika sensor IAT diganti dengan unit aftermarket, gantilah dengan sensor standar OEM yang baru sebelum mencoba mencari kesalahan yang terputus-putus. Namun jika kesalahan tetap terjadi meskipun sensor OEM sedang dipasang, pilihan yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke fasilitas perbaikan yang kompeten untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Kode Terkait dengan P0127
Meskipun tidak ada kode yang diketahui yang terkait langsung dengan P0127 - "Suhu udara masuk terlalu tinggi", beberapa masalah terkait MAF dapat berkontribusi pada pengaturan P0127. Namun perlu dicatat bahwa kontribusi kode terkait MAF sangat tergantung pada merek dan model.