Isi
- Apa Arti Kode P0109?
- Apa penyebab umum dari kode P0109?
- Apa saja gejala kode P0109?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0109?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait dengan P0109
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0109 | Manifold sensor tekanan absolut (MAP) / sensor tekanan barometrik (BARO) -sirkit terputus-putus | Pengkabelan, koneksi buruk, sensor MAP, sensor BARO, ECM |
Apa Arti Kode P0109?
Kode kesalahan OBD II P0109 didefinisikan sebagai “Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit Intermittent”, dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi sinyal dari MAP (Manifold Air Pressure Sensor) yang jatuh di luar nilai yang diharapkan untuk posisi beban mesin atau posisi throttle, atau gagal berkorelasi dengan tekanan / vakum aktual dalam intake manifold.
Semua aplikasi menggunakan data dari tekanan manifold (atau vakum) untuk menghitung strategi pengiriman bahan bakar yang sesuai dengan beban engine saat ini, dan untuk membuat penyesuaian yang sesuai untuk timing pengapian serta timing katup / cam pada aplikasi di mana sistem VVT atau VCS hadir . Dari sini harus jelas bahwa data yang salah atau tidak sah dapat menyebabkan gangguan serius dalam kelancaran dan efisiensi operasi suatu mesin.
Pada sebagian besar aplikasi, kode kesalahan diatur ketika PCM mendeteksi ketidakcocokan antara posisi throttle dan tegangan sinyal dari sensor MAP selama lebih dari empat detik terus menerus. Penyimpangan dari tegangan sensor yang benar diukur terhadap tegangan referensi untuk aplikasi tertentu. Namun, parameter pengaturan kode empat detik mungkin berbeda di antara aplikasi, yang membuatnya penting untuk membaca manual untuk kendaraan yang sedang dikerjakan untuk informasi yang akurat tentang parameter pengaturan kode.
catatan:Terlepas dari kode dan sistem yang terpengaruh, kata "Berselang" mengacu pada fakta bahwa ada kesalahan sporadis, tidak dapat diprediksi, atau, yah, terputus-putus dalam sistem itu. Penyebab kode yang paling mungkin terkait dengan kesalahan intermiten meliputi koneksi yang buruk di sirkuit langsung dan ground, juga sakelar, relay, dan sensor yang rusak.
Kesalahan terputus-putus bisa sangat sulit untuk dilacak dan diperbaiki, karena pembaca kode umumnya tidak menentukan bagian sirkuit yang bermasalah. Misalnya, kesalahan bisa berupa gangguan intermiten dari tegangan referensi (catu daya), atau, seperti yang sering terjadi, masalahnya bisa berupa terputusnya tegangan sinyal ke PCM (Modul Kontrol Powertrain) karena kegagalan sensor, masalah kabel, atau konektor listrik yang rusak.
Perhatikan bahwa kata "intermiten" sering berarti hal yang berbeda untuk aplikasi yang berbeda; beberapa sistem akan menetapkan kode saat pertama kali terjadi kesalahan intermiten, sementara yang lain hanya akan melakukannya setelah beberapa siklus kegagalan. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum perbaikan yang akurat dan pasti dapat dilakukan.
Apa penyebab umum dari kode P0109?
Seperti halnya gejala, penyebab umum kode P0107 dan kode yang terkait erat, P0108 dan P0109 hampir sama pada semua aplikasi. Namun perlu dicatat, bahwa salah satu penyebab umum, mesin yang berjalan buruk, dapat mengatur kode lain bersama dengan P0107, P0108, dan P0109, tergantung pada aplikasi tertentu. Di bawah ini adalah beberapa penyebab umum kelompok kode ini -
Kondisi berjalan tidak seimbang yang disebabkan oleh udara yang tidak diukur memasuki mesin
Kondisi yang tidak memuaskan disebabkan oleh mesin yang tidak dirawat dengan baik
Konverter katalitik yang tersumbat atau rusak
Sensor MAP rusak
Sensor MAF rusak (Jika dipasang)
Sensor posisi throttle rusak
Sensor barometrik yang rusak (Jika dipasang)
Sirkuit terbuka
Kabel dan konektor korsleting, terbakar, atau rusak
PCM Cacat (Jarang)
Apa saja gejala kode P0109?
Sementara gejala kode P0109 hampir sama pada semua aplikasi, perlu dicatat bahwa tidak semua gejala selalu ada pada semua aplikasi. Selain itu, tingkat keparahan beberapa gejala dapat bervariasi antara aplikasi, tetapi untuk sebagian besar, gejala yang paling umum termasuk yang berikut-
Cahaya MESIN PERIKSA Diterangi
Menyimpan kode masalah, yang kadang-kadang dapat mencakup pembuatan dan pemodelan kode khusus
Konsumsi bahan bakar meningkat
Daya dan kinerja engine berkurang
Awal yang sulit
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0109?
CATATAN 1: Beberapa aplikasi menggunakan MAF (Mass Airflow Sensor) alih-alih sensor tekanan berlipat ganda. Selain itu, beberapa aplikasi menggunakan sensor barometrik yang dimasukkan ke dalam sensor MAF, dengan sensor barometrik berfungsi sebagai cadangan untuk sensor MAF. Dalam kasus ini, penting untuk memeriksa elemen yang dipanaskan dari sensor MAF untuk mengetahui adanya kotoran atau residu yang dapat menghambat kinerja / akurasi sensor. Dalam banyak kasus, pembersihan sederhana elemen dengan pelarut yang disetujui akan menyembuhkan masalah tersebut.
CATATAN 2: Sebelum mencoba mendiagnosis kode P0109, penting untuk memastikan bahwa mesin dalam kondisi kerja yang sempurna, tanpa kondisi lean atau kondisi macet. Misalnya, udara yang tidak diukur memasuki mesin dapat mengganggu cara PCM menginterpretasikan perubahan tekanan manifold / vakum. Periksa sistem vakum dan perbaiki semua kesalahan sebelum mencoba mendiagnosis kode ini. Pastikan juga untuk memindai semua kode masalah yang ada, dan untuk memperbaiki semua masalah lain yang ditemukan sebelum mendiagnosis kode ini.
Langkah 1
CATATAN: Untuk membuat diagnosis yang akurat, Anda juga akan memerlukan pembaca kode dan multimeter digital yang sesuai, perlu manual perbaikan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk menentukan kode warna, lokasi, tujuan, dan perutean semua kabel yang terkait.
Dengan asumsi bahwa semua masalah lain telah diselesaikan, catat semua kode masalah yang ada, dan catat semua data kerangka-beku yang tersedia. Data ini akan berguna jika kesalahan intermiten diidentifikasi kemudian.
Langkah 2
Sebagai langkah pertama dalam prosedur diagnostik, periksa elemen filter udara yang tersumbat atau kotor, jepit, rusak, atau copot selang vakum dan saluran udara masuk, serta konverter katalitik yang tersumbat atau rusak. Perbaiki / ganti komponen dan selang sesuai kebutuhan. Operasikan kendaraan, dan pindai ulang sistem untuk melihat apakah kodenya kembali.
Namun jika semua komponen di atas dalam keadaan baik, lakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor. Perbaiki / ganti semua kabel dan konektor yang terbakar, terkorosi, rusak, atau dicurigai. Pindai ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 3
Jika kode kembali, lakukan pembumian, kontinuitas, dan tegangan referensi pada semua kabel pada konektor sensor. Pastikan untuk melepaskan semua modul kontrol sebelum melakukan pemeriksaan kontinuitas untuk mencegah kerusakan modul, dan bacalah manual tentang pengkodean warna dan fungsi setiap kabel pada konektor.
Bandingkan semua bacaan dengan nilai-nilai yang tercantum dalam manual, dan perbaiki / ganti kabel sesuai kebutuhan. Sambungkan kembali semua kabel, dan operasikan kendaraan. Pindai ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 4
Jika kode dan gejalanya menetap, bacalah manual untuk prosedur pengujian yang benar dari sensor MAP / MAF. Pastikan untuk membandingkan pembacaan yang diperoleh dengan tekanan pabrikan ke grafik Hertz. Ganti sensor jika ada bacaan yang berada di luar nilai yang ditentukan. Operasikan kendaraan, dan pindai ulang sistem untuk melihat apakah kodenya kembali.
CATATAN: Jika kendaraan dilengkapi dengan MAF (Mass Airflow Sensor) alih-alih sensor MAP dan Anda belum melakukannya, sekarang akan menjadi saat yang tepat untuk memeriksa elemen sensor MAF untuk residu yang dapat mempengaruhi kinerjanya. Hanya gunakan pelarut yang disetujui untuk (hati-hati) membersihkan elemen. Pasang kembali saluran masuk, operasikan kendaraan, dan pindai ulang sistem untuk melihat apakah kodenya kembali.
Langkah 5
Jika semua bacaan yang diperoleh termasuk dalam spesifikasi pabrikan, ada kemungkinan bahwa ada kesalahan intermiten, yang kadang-kadang bisa sangat menantang untuk ditemukan dan diperbaiki. Jika semua upaya perbaikan lainnya gagal menyelesaikan masalah, Anda mungkin harus memperbolehkan kesalahan memburuk sebelum diagnosis / perbaikan yang akurat dan pasti dapat dibuat.
Meskipun kegagalan PCM sama sekali tidak mustahil, itu adalah peristiwa yang jarang terjadi. Oleh karena itu, kesalahan harus dicari di tempat lain sebelum modul kontrol diganti.
Kode Terkait dengan P0109
P0107 - Berkaitan dengan “Tekanan Udara Manifold / Sirkuit Tekanan Barometrik Input Rendah”
P0108 - Berkaitan dengan “Manifold Air Pressure / Barometric Pressure Circuit High Input”