Isi
- Apa Arti Kode P0091?
- Apa penyebab umum kode P0091?
- Apa saja gejala kode P0091?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0091?
- Kode Terkait dengan P0091
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0091 | Bahan bakar metering solenoid - pendek ke bumi | Kabel pendek ke bumi, solenoid metering bahan bakar, ECM |
Apa Arti Kode P0091?
Mesin diesel dan mesin bensin direct injection (GDI) memiliki sesuatu yang sama: Mereka menyuntikkan bahan bakar langsung ke silinder pada kompresi. Untuk memungkinkan ini, kedua sistem menggunakan dua pompa bahan bakar. Sebuah pompa pasokan, dipasang di atau dekat tangki bahan bakar, memasok bahan bakar ke pompa sekunder dan, dalam kasus mesin GDI, injektor bahan bakar pelabuhan. Tekanan primer ini biasanya mencapai sekitar 75 psi. Pompa bahan bakar mekanis sekunder, dipasang pada mesin, menabrak tekanan berkali-kali lebih tinggi, mesin GDI hingga 2.500 psi dan mesin diesel lebih dari 4.000 psi.
Tekanan bahan bakar tinggi ini diperlukan, untuk mengatasi tekanan silinder, karena sistem injeksi langsung perlu menyuntikkan bahan bakar pada langkah kompresi, tidak seperti sistem injeksi bahan bakar port tekanan rendah, yang menyuntikkan bahan bakar ke dalam vakum parsial. Pada saat yang sama, tekanan bahan bakar yang tinggi dapat berbahaya dan destruktif, yang membuat pengaturan tekanan bahan bakar menjadi kritis. Dalam spesifikasi, tekanan bahan bakar tinggi diperlukan dan diharapkan. Tekanan bahan bakar yang rendah akan menghasilkan kinerja mesin yang buruk dan penghematan bahan bakar. Di sisi lain, lonjakan tekanan bahan bakar sebenarnya dapat merusak sistem.
Modul kontrol mesin (ECM) mengontrol tekanan rel bahan bakar (FRP) dengan memodulasi regulator FRP, menggunakan umpan balik dari sensor FRP. Jika ECM mendeteksi masalah dalam rangkaian regulator FRP, ECM akan menetapkan DTC (kode gangguan diagnostik), Sirkuit Kontrol Regulator Tekanan Rel Bahan Bakar (FRP) P0091 Rendah, dan menerangi MIL (lampu indikator kerusakan).
catatan:Kode Input Sirkuit Rendah seringkali merupakan hasil dari tegangan baterai rendah (yang dapat memiliki banyak kemungkinan penyebab), koneksi yang buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, serta korosi pada konektor listrik. Kemungkinan penyebab lain dari tegangan input rendah termasuk pemasangan komponen aftermarket yang buruk, komponen aftermarket berkualitas buruk seperti sekering, relay, dan sakelar, dan modifikasi sistem kelistrikan yang dapat mencakup penggunaan konduktor yang tidak diberi peringkat untuk digunakan dalam aplikasi tertentu. Namun, koneksi yang buruk sering mengakibatkan resistansi tinggi di beberapa bagian sirkuit, oleh karena itu penting untuk melakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas selama prosedur diagnostik.
Apa penyebab umum kode P0091?
Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0091 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
Apa saja gejala kode P0091?
Jika regulator FRP tidak berfungsi dengan baik, ECM mungkin dapat menjalankan mesin GDI dalam mode tekanan rendah, sementara mesin diesel mungkin tidak berjalan sama sekali. Anda mungkin mengalami permulaan yang sulit, tidak ada permulaan, kinerja yang buruk, penghematan bahan bakar yang buruk, idle kasar, atau misfire silinder. DTC bersamaan mungkin ada, seperti misfire silinder atau kode trim bahan bakar.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0091?
Karena DTC ini merujuk masalah sirkuit, Anda dapat menggunakan a
Kode Terkait dengan P0091
