P0052 - Sensor oksigen panas (HO2S) 1, bank 2, kontrol pemanas - tinggi sirkuit

Isi

• Apa Arti Kode P0052?
• Apa penyebab umum kode P0052?
• Apa saja gejala kode P0052?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0052?
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Kode Terkait dengan P0052

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0052	Sensor oksigen panas (HO2S) 1, bank 2, kontrol pemanas - tinggi sirkuit	Pengkabelan singkat ke positif, HO2S, ECM

Apa Arti Kode P0052?

Kode kesalahan OBD II P0052 didefinisikan sebagai “HO²S (Heated Oxygen Sensor) Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1) ", dengan" Bank 2 "mengacu pada tepi silinder yang berlawanan dengan silinder # 1 pada engine dengan dua kepala silinder, dan" Sensor 1 "mengacu pada sensor oksigen berada sebelum konverter katalitik, mis., hulu dari konverter.

Kode OBD II P0052 paling umum ditetapkan ketika PCM (Powertrain Control Module) mendeteksi tegangan sinyal atau level resistan dari rangkaian kontrol sensor oksigen yang tidak masuk dalam parameter yang telah ditentukan. Pada sebagian besar aplikasi, tegangan rangkaian pemanas sensor harus cocok dengan tegangan baterai, dan penyimpangan dari tegangan baterai sekitar 10% akan menyebabkan PCM menghasilkan dan menyimpan kode kesalahan, dan menerangi lampu CHECK ENGINE.

Perhatikan bahwa dua kondisi lain juga dapat menyebabkan kode P0052 disimpan -

Pada sebagian besar aplikasi, hambatan listrik dalam rangkaian harus sekitar 8 Ohm, dan penyimpangan sekitar 10% dari nilai ini akan menghasilkan kode yang disimpan.

Kode juga dapat disimpan ketika PCM tidak mendeteksi perubahan dalam pembacaan sensor oksigen selama lebih dari 8 detik terus menerus.

CATATAN: Waktu yang diperlukan untuk pembacaan statis (konstan) untuk menyebabkan kode disimpan mungkin berbeda di antara aplikasi, jadi rujuk ke manual perbaikan untuk nilai yang tepat.

Agar setiap mesin dapat bekerja pada efisiensi puncak, diperlukan rasio udara ke bahan bakar yang memungkinkan semua bahan bakar dalam campuran untuk dibakar tanpa sisa udara yang tersisa setelah proses pembakaran selesai, atau dengan udara tambahan yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proses pembakaran. Rasio ini dikenal sebagai campuran / rasio "stoikiometrik", dan mengacu pada rasio bahan bakar ke udara yang dibutuhkan oleh mesin di bawah beban yang tidak bervariasi.

Tidak ada rasio bahan bakar dan udara yang ideal yang berlaku untuk semua mesin dalam semua kondisi, dan banyak faktor, seperti gaya mengemudi dan kondisi mengemudi dapat mengayunkan campuran ideal untuk mesin tertentu ke arah kondisi lean atau kaya. Namun, PCM pada aplikasi tertentu mengumpulkan data dari berbagai sensor (termasuk sensor oksigen), untuk menghitung dan mengirimkan campuran udara / bahan bakar yang ideal agar sesuai dengan kondisi operasi yang berlaku.

Peran sensor oksigen hulu (s) dalam hal ini adalah untuk mengukur jumlah oksigen dalam aliran gas buang, yang nilainya digunakan oleh PCM untuk melakukan penyesuaian waktu pengapian, sistem VVT / VCS (jika terpasang), dan pulsa injektor lebar untuk mempertahankan strategi pengiriman bahan bakar yang optimal, sehingga menjaga kinerja mesin pada efisiensi puncak.

CATATAN 1: Sensor oksigen modern dipanaskan secara listrik, yang membuatnya lebih cepat responsif daripada jika dipanaskan hanya oleh aliran gas buang, sehingga mengurangi emisi, serta waktu yang diperlukan PCM untuk memasuki mode loop tertutup.

CATATAN 2: Beberapa aplikasi, seperti beberapa Toyota dan mobil Jepang lainnya, menggunakan SENSOR UDARA / BAHAN BAKAR alih-alih sensor oksigen panas konvensional. Lihat manual yang relevan untuk parameter pengaturan kode dan prosedur pengujian untuk aplikasi ini, karena kedua jenis sensor TIDAK dapat dipertukarkan.

Gambar di bawah ini menunjukkan beberapa perbedaan antara sensor oksigen yang dipanaskan, dan sensor Air / Fuel.

catatan:Kode Input Sirkuit Tinggi sebagian besar disebabkan oleh alternator yang rusak yang mengembangkan tegangan berlebih, meskipun mungkin ada penyebab lain juga, seperti sirkuit pendek yang "membocorkan" arus ke sistem tertentu dari sistem lain yang tidak terkait yang bekerja pada voltase lebih tinggi. Perhatikan bahwa dalam kasus hubung singkat yang membocorkan daya ke dalam rangkaian kontrol, kemungkinan ada kode masalah lain yang tampaknya tidak terkait yang hadir bersama dengan kode yang sedang diselidiki. Mendiagnosis kode "input tinggi" akan selalu melibatkan pengujian menyeluruh sistem pengisian sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengisolasi sistem dari semua sumber daya lain yang mungkin selama resistansi, kontinuitas, dan uji tegangan referensi.

Apa penyebab umum kode P0052?

Sebagian besar penyebab kode P0052 terkait dengan kabel yang rusak, terbakar, atau hubung singkat, dengan kabel yang terbakar oleh komponen pembuangan panas menjadi yang paling umum. Kemungkinan penyebab lainnya termasuk-

Kebocoran gas buang besar

Kerusakan pada sensor oksigen dan kabel yang disebabkan oleh puing-puing jalan

Sensor oksigen yang rusak

Kerusakan yang disebabkan oleh aditif minyak aftermarket dan bahan bakar berkualitas buruk

Tekanan bahan bakar rendah (Periksa kode terkait tekanan bahan bakar)

Tekanan bahan bakar berlebihan (Periksa kode terkait tekanan bahan bakar)

Udara tanpa meter memasuki mesin

Sirkuit terbuka (Sekering yang ditiup di mana sekring dipasang)

Kehilangan tanah

Meskipun kegagalan PCM sama sekali tidak mustahil, ini merupakan peristiwa yang sangat langka, dan kesalahan harus dicari di tempat lain sebelum modul kontrol diganti.

CATATAN: Mesin yang dimodifikasi dapat menyebabkan segala macam sensor oksigen dan masalah yang berhubungan dengan emisi, hanya berdasarkan fakta bahwa mereka tidak menciptakan aliran gas buang sehingga sensor oksigen dan sirkuit kontrol dapat diharapkan untuk dianalisis dengan andal. Mendapatkan sistem kontrol emisi pada mesin yang dimodifikasi dengan benar sebagian besar adalah masalah coba-coba, dan prosedur diagnostik / perbaikan yang diuraikan di sini karenanya tidak boleh diterapkan pada mesin non-stok dan sistem pembuangan.

Apa saja gejala kode P0052?

Gejala khas kode P0052 dapat mencakup berikut-

Cahaya MESIN PERIKSA Diterangi

Kode masalah tersimpan

Konsumsi bahan bakar meningkat

Kondisi lean dapat terjadi

Kehilangan tenaga mesin

Asap hitam yang kelihatan mungkin keluar dari pipa ekor

CATATAN: Tidak semua gejala ini mungkin ada pada semua kasus, dan tingkat keparahan dari satu atau lebih gejala dapat bervariasi antar kendaraan.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0052?

CATATAN 1: Karena setiap sensor oksigen memiliki sirkuit kontrol pemanas khusus, Anda harus memiliki manual perbaikan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan agar dapat menentukan lokasi, fungsi, pengkodean warna, dan perutean semua kabel yang terkait dengan dengan benar. sensor oksigen sedang diselidiki.

CATATAN 2: Kode diagnosa P0052 mengharuskan mesin berjalan dengan baik, tanpa ada udara yang tidak masuk ke dalam mesin. Jika kode lain yang berkaitan dengan lean running, atau kondisi salah tembak sudah lama ada pada kode P0052, perbaiki masalah ini terlebih dahulu sebelum mencoba diagnosis kelistrikan dari kode ini.

CATATAN 3: Penting untuk menguji ulang sistem setelah setiap langkah dalam prosedur perbaikan untuk memastikan perbaikan yang andal.

Langkah 1

Rekam semua kode kesalahan dan bekukan data bingkai yang ada untuk referensi di masa mendatang. Informasi ini dapat berharga dalam mengidentifikasi kesalahan yang terputus-putus.

Langkah 2

Karena kabel yang terbakar adalah penyebab umum kode P0052, periksa dengan seksama semua kabel dan konektor yang terkait untuk tanda-tanda kerusakan, korsleting, atau korosi. Berikan perhatian khusus pada perutean kabel, karena kabel tidak aman dapat terbakar terhadap komponen knalpot panas. Perbaiki semua masalah kabel sesuai kebutuhan.

Langkah 3

Jika kode tetap, lakukan resistansi, kontinuitas, pentanahan, dan pemeriksaan tegangan referensi pada kabel di sirkuit, tetapi pastikan untuk membaca manual untuk mengidentifikasi kabel yang terkait dengan sensor yang dimaksud. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Tegangan referensi harus selalu cocok dengan tegangan baterai; sekitar 12,6-, hingga 13,8 volt. Pastikan untuk melepaskan semua modul kontrol sebelum melakukan pemeriksaan kontinuitas untuk mencegah kerusakan pada modul kontrol.

Sensor oksigen itu sendiri membentuk bagian dari rangkaian kontrol, dan karenanya harus diperiksa juga, tetapi pastikan untuk melepaskan sensor dari kabelnya sebelum melakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas pada sensor.Bandingkan pembacaan resistansi dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti semua sensor yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan.

CATATAN: Pada beberapa aplikasi, tegangan referensi dan pentanahan disuplai oleh PCM. Dalam desain ini, tidak ada sekering yang dimasukkan ke dalam rangkaian. Konsultasikan manual yang desainnya digunakan pada kendaraan yang sedang dikerjakan.

Langkah 4

Jika kesalahan berlanjut dan pemindai dapat memantau aliran data langsung, nyalakan mesin dan pantau data langsung. Biasanya, tegangan sinyal dari sensor oksigen converter pra-katalitik harus terus bervariasi dari sekitar 0,1V, menjadi sekitar 0,9V setelah mesin mencapai suhu kerja dan PCM telah masuk ke mode loop tertutup.

Jika bacaan yang diperoleh tidak termasuk dalam rentang yang luas ini, atau jika ada periode panjang (biasanya 8 detik dan lebih) selama bacaan tetap konstan, lepaskan sensor oksigen dan periksa untuk tanda-tanda perubahan warna, atau adanya simpanan yang tidak diinginkan. Kedua kondisi dapat menyebabkan kode P0052, yang berarti bahwa penyebab / asal-usul perubahan warna atau deposit harus ditemukan dan diperbaiki.

Namun, sensor oksigen yang rusak oleh aditif tidak dapat diperbaiki, dan penggantian adalah satu-satunya obat yang dapat diandalkan.

CATATAN: Pada titik ini penting untuk menentukan apakah kendaraan telah berjalan dengan semua jenis aditif baik dalam bahan bakar atau oli mesin, atau keduanya. Beberapa aditif oli dan bahan bakar aftermarket mengandung zat berbasis silikon yang dapat merusak sensor oksigen secara permanen.

Jika dicurigai aditif minyak atau bahan bakar adalah penyebab perubahan warna atau endapan, periksa kondisi busi, karena busi sering juga akan berubah warna atau tercakup dalam endapan berbahaya karena paparan jangka panjang pada beberapa, sebagian besar aditif berkualitas rendah .

Langkah 5

Jika sensor diganti, sambungkan kembali (dan amankan) semua kabel, dan operasikan kendaraan untuk melihat apakah kodenya kembali. Sebaiknya biarkan pemindai tetap terhubung selama siklus drive ini sehingga data langsung dari sirkuit kontrol sensor dapat dipantau secara efektif.

Jika semua nilai listrik sesuai dengan nilai yang tercantum dalam manual, dan sensor oksigen baru telah dipasang, kecil kemungkinan kode kesalahan akan kembali. Namun, jika itu kembali, kemungkinan ada kesalahan hadir intermiten. Kesalahan terputus-putus kadang-kadang bisa sangat sulit ditemukan dan diperbaiki, yang berarti bahwa kesalahan itu harus dibiarkan memburuk sebelum diagnosis dan perbaikan yang akurat dapat dibuat.

Kode Terkait dengan P0052

P0030 - Berkaitan dengan "Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S (Sensor Bank 1 1)"

P0031 - Berkaitan dengan “Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Rendah (Sensor 1 Bank 1)”