Isi
- Apa Arti Kode P0051?
- Apa penyebab umum dari kode P0051?
- Apa saja gejala kode P0051?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0051?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait P0051
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0051 | Sensor oksigen panas (HO2S) 1, bank 2, kontrol pemanas - sirkuit rendah | Kabel pendek ke bumi, HO2S, ECM |
Apa Arti Kode P0051?
Kode kesalahan OBD II P0051 didefinisikan sebagai “HO2S (Heated Oxygen Sensor) Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1) ", dengan" Bank 2 "mengacu pada tepi silinder yang berlawanan dengan silinder # 1 pada engine dengan dua kepala silinder, dan" Sensor 1 "mengacu pada sensor oksigen berada sebelum konverter katalitik, mis., hulu dari konverter.
Kode OBD II P0051 paling umum ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan sinyal atau level resistansi dari rangkaian kontrol sensor oksigen yang tidak masuk dalam parameter yang telah ditentukan. Pada sebagian besar aplikasi, tegangan rangkaian pemanas sensor harus cocok dengan tegangan baterai, dan penyimpangan dari tegangan baterai sekitar 10% akan menyebabkan PCM menghasilkan dan menyimpan kode kesalahan, dan menerangi lampu CHECK ENGINE.
Perhatikan bahwa dua kondisi lain juga dapat menyebabkan kode P0051 disimpan-
Pada sebagian besar aplikasi, hambatan listrik dalam rangkaian biasanya sekitar 8 Ohm, dan penyimpangan sekitar 10% dari nilai ini akan menghasilkan kode yang disimpan.
Kode dapat disimpan ketika PCM tidak mendeteksi perubahan dalam pembacaan sensor oksigen untuk periode lebih dari 8 detik terus menerus.
CATATAN: Waktu yang diperlukan untuk pembacaan statis (konstan) untuk menyebabkan kode disimpan mungkin berbeda di antara aplikasi, jadi rujuk ke manual perbaikan untuk nilai yang tepat.
Agar setiap mesin dapat bekerja pada efisiensi puncak, diperlukan rasio udara ke bahan bakar yang memungkinkan semua bahan bakar dalam campuran untuk dibakar tanpa sisa udara yang tersisa setelah proses pembakaran selesai, atau dengan udara tambahan yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proses pembakaran. Rasio ini dikenal sebagai campuran / rasio "stoikiometrik", dan mengacu pada rasio bahan bakar ke udara yang dibutuhkan oleh mesin di bawah beban yang tidak bervariasi.
Tidak ada rasio bahan bakar dan udara yang ideal yang berlaku untuk semua mesin dalam semua kondisi, dan banyak faktor, seperti gaya mengemudi dan kondisi mengemudi untuk sementara dapat mengayunkan campuran ideal untuk mesin tertentu ke arah kondisi lean, atau kaya. Namun, PCM pada aplikasi tertentu mengumpulkan data dari berbagai sensor (termasuk sensor oksigen), untuk menghitung dan mengirimkan campuran udara / bahan bakar yang ideal agar sesuai dengan kondisi operasi yang berlaku.
Peran sensor oksigen hulu dalam hal ini adalah untuk mengukur jumlah oksigen dalam aliran gas buang, yang nilainya digunakan oleh PCM untuk melakukan penyesuaian waktu pengapian, sistem VVT / VCS (jika terpasang), dan pulsa injektor lebar untuk mempertahankan strategi pengiriman bahan bakar yang optimal, sehingga menjaga kinerja mesin pada efisiensi puncak.
CATATAN 1: Sebagian besar sensor oksigen modern dipanaskan secara listrik, yang membuatnya lebih cepat responsif daripada jika dipanaskan hanya oleh aliran gas buang, sehingga mengurangi emisi, serta waktu yang diperlukan PCM untuk memasuki mode loop tertutup.
CATATAN 2: Beberapa aplikasi, seperti beberapa Toyota dan kendaraan buatan Jepang lainnya, menggunakan SENSOR UDARA / BAHAN BAKAR alih-alih sensor oksigen panas konvensional. Lihat manual yang relevan untuk parameter pengaturan kode dan prosedur pengujian untuk aplikasi ini, karena kedua jenis sensor TIDAK dapat dipertukarkan.
Gambar di bawah ini menunjukkan beberapa perbedaan antara sensor oksigen yang dipanaskan secara khas, dan sensor udara / bahan bakar yang khas.
catatan:Kode Input Sirkuit Rendah seringkali merupakan hasil dari tegangan baterai rendah (yang dapat memiliki banyak kemungkinan penyebab), koneksi yang buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, serta korosi pada konektor listrik. Kemungkinan penyebab lain dari tegangan input rendah termasuk pemasangan komponen aftermarket yang buruk, komponen aftermarket berkualitas buruk seperti sekering, relay, dan sakelar, dan modifikasi sistem kelistrikan yang dapat mencakup penggunaan konduktor yang tidak diberi peringkat untuk digunakan dalam aplikasi tertentu. Namun, koneksi yang buruk sering mengakibatkan resistansi tinggi di beberapa bagian sirkuit, oleh karena itu penting untuk melakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas selama prosedur diagnostik.
Apa penyebab umum dari kode P0051?
Sebagian besar penyebab kode P0051 terkait dengan kabel yang rusak, terbakar, atau hubung singkat, dengan kabel yang terbakar oleh komponen pembuangan panas menjadi yang paling umum. Kemungkinan penyebab lainnya termasuk-
Kebocoran gas buang besar
Kerusakan pada sensor oksigen dan kabel yang disebabkan oleh puing-puing jalan
Sensor oksigen yang rusak
Kerusakan yang disebabkan oleh aditif minyak aftermarket dan bahan bakar berkualitas buruk
Tekanan bahan bakar rendah (Periksa kode terkait tekanan bahan bakar)
Tekanan bahan bakar yang berlebihan (Periksa kode terkait tekanan bahan bakar)
Udara tanpa meter memasuki mesin
Sirkuit terbuka (Sekering yang ditiup di mana sekring dipasang)
Kehilangan tanah
Meskipun kegagalan PCM sama sekali tidak mustahil, ini merupakan peristiwa yang sangat langka, dan kesalahan harus dicari di tempat lain sebelum modul kontrol diganti.
CATATAN: Mesin yang dimodifikasi dapat menyebabkan segala macam sensor oksigen dan masalah yang berhubungan dengan emisi, hanya berdasarkan fakta bahwa mereka tidak menciptakan aliran gas buang sehingga sensor oksigen dan sirkuit kontrol dapat diharapkan untuk dianalisis dengan andal. Mendapatkan sistem kontrol emisi pada mesin yang dimodifikasi dengan benar sebagian besar adalah masalah coba-coba, dan prosedur diagnostik / perbaikan yang diuraikan di sini karenanya tidak boleh diterapkan pada mesin non-stok dan sistem pembuangan.
Apa saja gejala kode P0051?
Gejala khas kode P0051 dapat mencakup berikut-
Cahaya MESIN PERIKSA Diterangi
Kode masalah tersimpan
Konsumsi bahan bakar meningkat
Kondisi lean dapat terjadi
Kehilangan tenaga mesin
Asap hitam yang kelihatan mungkin keluar dari pipa ekor
CATATAN: Tidak semua gejala ini mungkin ada pada semua kasus, dan tingkat keparahan dari satu atau lebih gejala dapat bervariasi antar kendaraan.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0051?
CATATAN 1: Karena setiap sensor oksigen memiliki sirkuit kontrol pemanas khusus, Anda harus memiliki manual perbaikan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan agar dapat menentukan lokasi, fungsi, pengkodean warna, dan perutean semua kabel yang terkait dengan dengan benar. sensor oksigen sedang diselidiki.
CATATAN 2: Kode diagnosa P0051 mensyaratkan mesin bekerja dengan baik, tanpa udara masuk ke dalam mesin. Jika kode lain yang berkaitan dengan lean running, atau kondisi salah tembak sudah lama ada pada kode P0051, perbaiki masalah ini terlebih dahulu sebelum mencoba diagnosis kelistrikan dari kode ini.
CATATAN 3: Penting untuk menguji ulang sistem setelah setiap langkah dalam prosedur perbaikan untuk memastikan perbaikan yang andal.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan dan bekukan data bingkai yang ada untuk referensi di masa mendatang. Informasi ini dapat berharga dalam mengidentifikasi kesalahan yang terputus-putus.Langkah 2
Karena kabel yang terbakar adalah penyebab umum kode P0051, periksa dengan seksama semua kabel dan konektor yang terkait untuk tanda-tanda kerusakan, korsleting, atau korosi. Berikan perhatian khusus pada perutean kabel, karena kabel tidak aman dapat terbakar terhadap komponen knalpot panas. Perbaiki semua masalah kabel sesuai kebutuhan.
Langkah 3
Jika kode tetap, lakukan resistansi, kontinuitas, pentanahan, dan pemeriksaan tegangan referensi pada kabel di sirkuit, tetapi pastikan untuk membaca manual untuk mengidentifikasi kabel yang terkait dengan sensor yang dimaksud. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Tegangan referensi harus selalu cocok dengan tegangan baterai; sekitar 12,6-, hingga 13,8 volt. Pastikan untuk melepaskan semua modul kontrol sebelum melakukan pemeriksaan kontinuitas untuk mencegah kerusakan pada modul kontrol.
Sensor oksigen itu sendiri membentuk bagian dari rangkaian kontrol, dan karenanya harus diperiksa juga, tetapi pastikan untuk melepaskan sensor dari kabelnya sebelum melakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas pada sensor. Bandingkan pembacaan resistansi dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti semua sensor yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan.
CATATAN: Pada beberapa aplikasi, tegangan referensi dan pentanahan disuplai oleh PCM. Dalam desain ini, tidak ada sekering yang dimasukkan ke dalam rangkaian. Konsultasikan manual yang desainnya digunakan pada kendaraan yang sedang dikerjakan.
Langkah 4
Jika kesalahan berlanjut dan pemindai dapat memantau aliran data langsung, nyalakan mesin dan pantau data langsung. Biasanya, tegangan sinyal dari sensor oksigen converter pra-katalitik harus terus bervariasi dari sekitar 0,1V, menjadi sekitar 0,9V setelah mesin mencapai suhu kerja dan PCM telah masuk ke mode loop tertutup.
Jika bacaan yang diperoleh tidak termasuk dalam rentang yang luas ini, atau jika ada periode panjang (biasanya 8 detik dan lebih) selama bacaan tetap konstan, lepaskan sensor oksigen dan periksa untuk tanda-tanda perubahan warna, atau adanya simpanan yang tidak diinginkan. Kedua kondisi dapat menyebabkan kode P0051, yang berarti bahwa penyebab / asal-usul perubahan warna atau deposit harus ditemukan dan diperbaiki.
Namun, sensor oksigen yang rusak oleh aditif tidak dapat diperbaiki, dan penggantian adalah satu-satunya obat yang dapat diandalkan.
CATATAN: Pada titik ini penting untuk menentukan apakah kendaraan telah berjalan dengan semua jenis aditif baik dalam bahan bakar atau oli mesin, atau keduanya. Beberapa aditif oli dan bahan bakar aftermarket mengandung zat berbasis silikon yang dapat merusak sensor oksigen secara permanen.
Jika dicurigai aditif minyak atau bahan bakar adalah penyebab perubahan warna atau endapan, periksa kondisi busi, karena busi sering juga akan berubah warna atau tercakup dalam endapan berbahaya karena paparan jangka panjang untuk sebagian, sebagian besar aditif berkualitas rendah .
Langkah 5
Jika sensor diganti, sambungkan kembali (dan amankan) semua kabel, dan operasikan kendaraan untuk melihat apakah kodenya kembali. Sebaiknya biarkan pemindai tetap terhubung selama siklus drive ini sehingga data langsung dari sirkuit kontrol sensor dapat dipantau secara efektif.
Jika semua nilai listrik sesuai dengan nilai yang tercantum dalam manual, dan sensor oksigen baru telah dipasang, kecil kemungkinan kode kesalahan akan kembali. Namun, jika itu kembali, kemungkinan ada kesalahan hadir intermiten. Kesalahan terputus-putus kadang-kadang bisa sangat sulit ditemukan dan diperbaiki, yang berarti bahwa kesalahan itu harus dibiarkan memburuk sebelum diagnosis dan perbaikan yang akurat dapat dibuat.
Kode Terkait P0051
P0030 - Berhubungan dengan “Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S (Sensor Bank 1 1) ”
P0032 - Berkaitan dengan “Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi (Sensor 1 Bank 1) ”
Saya terus mendapatkan kode P0051 Generic HO2S Heater Control Low (Bank 2, Sensor 1). Saya telah menghapusnya tetapi terus kembali dengan taksi Nissan Frontier 2003 saya, standar segalanya. Saya telah mengganti keempat Oxy. Sen. dengan item aftermarket. Kode masih ada di sana. Seorang teman mengatakan kepada saya bahwa ...
Silakan isi yang berikut untuk mengajukan pertanyaan. MAKE: toyota MODEL: camry TAHUN: 2007 MILES: 140k ENGINE: 3.5 DESCRIBE EDISI .... mendapat lampu vsc menyala dan kode p0051 tidak yakin apakah mereka terkait. Tutup gas diperiksa Tampaknya baik-baik saja. Gasket karet bagus. bantuan ap ...