Isi
- Apa Arti Kode P0043?
- Apa penyebab umum kode P0043?
- Apa saja gejala kode P0043?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0043?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait dengan P0043
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0043 | Sensor oksigen panas (HO2S) 3, bank 1, sirkuit kontrol pemanas rendah | Kabel pendek ke bumi, 1 "1025, ECM |
Apa Arti Kode P0043?
Kode kesalahan OBD II P0043 didefinisikan sebagai “Sirkuit Kontrol Pemanas Sensor Oksigen Rendah (Sensor 1 Bank 3), dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan sinyal dari sensor oksigen # 3 yang tidak termasuk dalam kisaran yang telah ditentukan sebelumnya. untuk sensor itu. Perhatikan bahwa "Bank 1" mengacu pada tepi silinder yang berisi silinder # 1, dan "Sensor 3" mengacu pada sensor oksigen ke-2 yang terletak setelah (hilir) konverter katalitik.
catatan:Beberapa mesin V8 dan V10 memiliki dua sensor di bagian hulu (per bank silinder) dari catalytic converter untuk memantau emisi dengan lebih akurat. Pada mesin ini, sensor yang terletak setelah konverter akan menjadi sensor # 3, dan segala sesuatu yang berlaku untuk sensor # 2 pada mesin lain akan berlaku untuk sensor # 3. Tidak ada perbedaan antara sensor # 2 dan # 3 kecuali bahwa mereka diberi nomor berbeda untuk memungkinkan sensor tambahan hulu dari konverter pada setiap bank silinder.
Terlepas dari jumlah sensor oksigen yang ada dalam kendaraan, masing-masing sensor dilengkapi dengan sirkuit khusus untuk mengontrol pemanasan elemen sensor. Pemanasan elemen secara elektrik membawa sensor ke dalam operasi lebih cepat daripada yang seharusnya terjadi jika sensor dipanaskan oleh aliran gas buang; dengan membawa sensor beroperasi lebih cepat, emisi berkurang secara signifikan.
Pada sebagian besar aplikasi, hambatan listrik dari sensor oksigen akan menjadi 8 Ohm (atau sangat dekat dengan itu), dan penyimpangan 10% dari nilai ini akan menetapkan kode P0043 dan memicu lampu LIHAT MESIN. Tegangan input di semua sirkuit kontrol pemanas sensor oksigen harus sama dengan tegangan baterai; penyimpangan 10% juga akan menetapkan kode P0043 dan memicu lampu CHECK ENGINE. Perhatikan bahwa hambatan listrik mungkin berbeda pada beberapa aplikasi - lihat manual pada nilai yang tepat untuk aplikasi yang sedang dikerjakan.
Selama operasi engine normal (loop tertutup), tegangan sinyal dari sensor oksigen # 3 akan bervariasi secara konstan, dan dalam kasus di mana PCM mendeteksi tidak ada perubahan pada tegangan sinyal sensor untuk periode sekitar 8 detik terus menerus , kode P0043 dapat diatur dan lampu CHECK ENGINE terpicu.
Sensor oksigen # 2 dan # 3 memonitor fungsi catalytic converter, sedangkan sensor # 1 memonitor pengukuran bahan bakar / udara. Secara praktis, ini berarti bahwa sensor # 1 mengukur jumlah oksigen dalam aliran gas buang (sebagai fungsi dari proses pembakaran) sebelum memasuki konverter katalitik, sementara sensor # 2 dan # 3 mengukur seberapa baik konverter (s) berupaya membersihkan aliran gas buang.
CATATAN: Beberapa mobil Jepang, seperti Toyota, tidak menggunakan sensor oksigen konvensional. Sebaliknya, aplikasi ini menggunakan sensor AIR / FUEL RATIO yang TIDAK dapat dipertukarkan dengan sensor oksigen konvensional. Baca manual perbaikan yang relevan untuk aplikasi ini untuk prosedur pengujian / diagnostik / perbaikan yang benar. Gambar di bawah ini menunjukkan perbedaan antara sensor oksigen konvensional dan sensor udara / bahan bakar.
catatan:Kode Input Sirkuit Rendah seringkali merupakan hasil dari tegangan baterai rendah (yang dapat memiliki banyak kemungkinan penyebab), koneksi yang buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, serta korosi pada konektor listrik. Kemungkinan penyebab lain dari tegangan input rendah termasuk pemasangan komponen aftermarket yang buruk, komponen aftermarket berkualitas buruk seperti sekering, relay, dan sakelar, dan modifikasi sistem kelistrikan yang dapat mencakup penggunaan konduktor yang tidak diberi peringkat untuk digunakan dalam aplikasi tertentu. Namun, koneksi yang buruk sering mengakibatkan resistansi tinggi di beberapa bagian sirkuit, oleh karena itu penting untuk melakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas selama prosedur diagnostik.
Apa penyebab umum kode P0043?
Perhatikan bahwa kebocoran vakum yang menyebabkan udara yang tidak terukur masuk ke mesin lebih cenderung menyebabkan masalah Rentang Sensor Oksigen / Performa daripada tegangan input rendah di sirkuit kontrol.
Apa saja gejala kode P0043?
Sementara gejala kode P0043 hampir sama pada semua kendaraan, tingkat keparahan satu atau lebih gejala mungkin berbeda dari kendaraan ke kendaraan. Gejala khas meliputi:
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0043?
CATATAN 1: Perlu dicatat bahwa kode P0043 menunjukkan kesalahan dalam sirkuit kontrol pemanas sensor oksigen, daripada masalah dengan pengukuran bahan bakar / udara. Dalam kasus di mana kode yang berkaitan dengan pengukuran bahan bakar / udara hadir bersama dengan P0043, kode-kode ini harus diselesaikan sebelum memulai diagnosis kelistrikan dari kode P0043.
CATATAN 2: Dengan risiko melebih-lebihkan kasus ini, kode P0043 berkaitan dengan sensor oksigen yang berada setelah konverter katalitik. Untuk menghindari kebingungan, dan mencegah pengujian / penggantian sensor oksigen yang salah, selalu baca manual perbaikan untuk menentukan lokasi, pengkodean warna, dan perutean kabel yang terkait dengan sensor oksigen # 3.
CATATAN 3: Periksa, dan perbaiki semua kebocoran gas buang sebelum memulai diagnosis kelistrikan kode P0043. Kebocoran knalpot dapat mencemari udara atmosfer yang digunakan oleh sensor oksigen, yang kontaminasi dapat menyebabkan pembacaan yang tidak akurat.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan dan data frame beku yang tersedia. Data ini dapat berguna dalam kasus-kasus di mana kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor terkait. Cari kabel dan konektor yang rusak, korsleting, terbakar, atau rusak. Ganti kabel dan / atau konektor sesuai kebutuhan, dan pindai ulang sistem untuk melihat apakah kodenya kembali.
CATATAN: Pada beberapa aplikasi, tegangan input disuplai melalui rangkaian yang menyatu. Pastikan untuk memeriksa sekering terkait selama pemeriksaan awal kabel.
Langkah 3
Jika kode tetap, lakukan referensi, kontinuitas, dan tes resistensi pada semua kabel yang terkait. Tegangan input harus sama dengan tegangan baterai (12,6 hingga 13,8 volt), jadi pastikan untuk memeriksa bahwa baterai terisi penuh. Pastikan untuk melepaskan sensor dari PCM sebelum memulai pemeriksaan kontinuitas untuk mencegah kerusakan pada pengontrol.
Perhatikan resistensi sensor, yang seharusnya 8 Ohm, atau sangat dekat dengannya. Bandingkan pembacaan hambatan yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti sensor jika menyimpang dari nilai yang dinyatakan. Lepaskan sensor dari sistem pembuangan, dan pastikan untuk mencabut konektor untuk mendapatkan pembacaan resistensi yang paling akurat.
CATATAN: Ketahuilah bahwa pada beberapa aplikasi, tegangan input dipasok oleh PCM, dan dalam kasus ini tegangan input tidak akan dialihkan melalui sekring. Pada beberapa aplikasi, ground juga disediakan oleh PCM dalam mode Key-On-Engine-Off, sedangkan pada aplikasi lain, engine perlu dijalankan agar ada ground. Konsultasikan manual tentang hal ini.
Langkah 4
Sementara sensor oksigen dikeluarkan dari sistem, periksa elemen untuk tanda-tanda perubahan warna, atau adanya endapan. Beberapa aditif bahan bakar dan minyak aftermarket mengandung senyawa berbasis silikon yang dapat menyebabkan endapan terbentuk pada busi dan sensor oksigen. Perhatikan bahwa sensor oksigen tidak dapat dibersihkan untuk menghilangkan endapan; satu-satunya obat yang dapat diandalkan adalah mengganti sensor, dan tidak menggunakan aditif minyak / bahan bakar apa pun
Langkah 5
Ini deposito dan perubahan warna ditemukan, ganti sensor, dan tes ulang sistem untuk memverifikasi bahwa semua tegangan / resistensi termasuk dalam spesifikasi pabrik. Jika semua bacaan periksa OK, nyalakan mesin dan biarkan PCM memasuki operasi loop tertutup.
Jika sensor diganti dan kabel dalam kondisi baik, pemindai kode harus menunjukkan pembacaan yang mendekati titik tengah antara kondisi berjalan kaya dan ramping. Variasi sekitar 100, hingga 200 milivolt untuk kedua sisi titik tengah dapat diterima, tetapi bacaan harus tetap konstan jika kecepatan mesin tidak berubah.
Mengubah kecepatan engine akan menghasilkan perubahan yang hampir seketika pada pembacaan yang ditampilkan; jika tidak ada perubahan yang diamati, atau ada jeda waktu yang signifikan (lebih dari 5 hingga 8 detik atau lebih) sebelum pembacaan berubah, sensornya rusak-tentu saja dengan asumsi bahwa tidak ada kerusakan atau korosi pada konektor.
Periksa lagi konektornya; jika dalam kondisi kurang sempurna, perbaiki / ganti, dan periksa kembali pengoperasian sensor. Jika kesalahan tetap terjadi setelah memperbaiki konektor, ganti sensor jika tidak diganti sebelumnya setelah inspeksi untuk perubahan warna atau adanya endapan.
CATATAN: Ingatlah bahwa keseluruhan kondisi perbaikan mesin dapat memiliki efek signifikan pada kinerja sensor oksigen. Jika tidak ada masalah listrik dalam rangkaian kontrol pemanas dari sensor oksigen, ada sedikit gunanya untuk mendiagnosis masalah terkait sensor oksigen jika mesin dipengaruhi oleh pembakaran oli yang berlebihan, pembakaran yang buruk, kebocoran vakum, kebocoran knalpot, atau masalah lainnya yang memengaruhi kinerja mesin dan / atau sistem buang secara keseluruhan.
Langkah 6
Pada titik ini, perbaikan harus selesai, tetapi untuk memastikan, hapus semua kode dan uji coba kendaraan untuk melihat apakah kode itu kembali. Jika kode tidak kembali, mungkin ada kesalahan intermiten.
Menemukan dan memperbaiki kesalahan terputus-putus bisa sangat menantang, dan dalam beberapa kasus, kesalahan mungkin harus dibiarkan memburuk sebelum perbaikan yang akurat dan pasti dapat dilakukan.
Kode Terkait dengan P0043
P0044 - Berkaitan dengan “Sirkuit Kontrol Pemanas Sensor Oksigen Tinggi (Sensor Bank 1 3)”