Isi
- Apa Arti Kode P042F?
- Apa penyebab umum dari kode P042F?
- Apa saja gejala kode P042F?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P042F?
- Kode Terkait dengan P042F
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P042F | Resirkulasi Gas Knalpot "A" Terjebak | - |
Apa Arti Kode P042F?
Kode P042F yang disimpan hanya berarti bahwa modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kerusakan pada sistem kontrol katup sirkulasi gas buang (EGR). Kode khusus ini menunjukkan bahwa katup EGR muncul (ke PCM) macet di posisi tertutup. Kode ini berlaku untuk EGR linier (atau step-down). Penunjukan A berlaku untuk posisi atau tahapan tertentu dari sistem kontrol.
Nitrogen oksida (NOx) diproduksi sebagai efek samping dari operasi mesin bensin dan diesel. Sebagai bagian dari sistem kontrol emisi gas buang otomotif modern, EGR diperlukan untuk mengurangi tingkat NOx yang berbahaya. Sesuai namanya, sistem EGR memungkinkan mesin untuk mengonsumsi sebagian bahan bakar yang tidak terbakar dari sistem pembuangan pada interval yang terkontrol.
Di jantung sistem EGR linier adalah katup yang dikendalikan secara elektronik. Katup ini dibuka (dalam kondisi tertentu) untuk memungkinkan knalpot masuk kembali ke asupan engine.
Sinyal input dari sensor posisi throttle (TPS), sensor kecepatan kendaraan (VSS), dan sensor posisi poros engkol (CKP) digunakan oleh PCM untuk menentukan kapan dan sampai berapa derajat katup EGR harus dibuka atau ditutup. Katup EGR linier terbuka dalam tahap-tahap yang ditentukan oleh tingkat di mana throttle dibuka, berapa banyak beban yang ditempatkan pada mesin, dan seberapa cepat kendaraan bergerak. Sebagian besar kendaraan yang dilengkapi dengan sistem EGR linier menggunakan data dari sensor tekanan udara manifold (MAP) dan / atau sensor umpan balik tekanan diferensial EGR (DPFE) untuk menentukan apakah katup EGR berada di posisi yang diinginkan. Beberapa model lama memiliki sensor posisi pintle yang terintegrasi dalam katup EGR. Posisi pintal katup EGR dipantau oleh sensor ini, yang mengirimkan data langsung ke PCM. Jika katup EGR diduga macet tertutup, kode P042F akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Sebagian besar kendaraan akan memerlukan beberapa siklus pengapian (dengan kegagalan) sebelum penerangan MIL akan terjadi.
Apa penyebab umum dari kode P042F?
Apa saja gejala kode P042F?
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P042F?
Pemindai diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber informasi kendaraan yang dapat diandalkan akan diperlukan untuk mendiagnosis kode P042F.
Mencari buletin layanan teknis (TSB) yang mereplikasi kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin), dan gejala yang diperlihatkan dapat menjaring diagnosis yang lebih cepat. Informasi TSB dapat ditemukan di sumber informasi kendaraan Anda.
Sebelum menghapus kode yang tersimpan, gunakan pemindai (terhubung ke port diagnostik kendaraan) untuk mengambil semua kode yang disimpan dan data bingkai beku yang bersangkutan. Tulis informasinya (seandainya kode terbukti intermiten). Setelah kode dicatat, kosongkan kode dan uji coba kendaraan. Satu dari dua hal kemungkinan akan terjadi; kode akan dipulihkan atau PCM akan memasuki mode kesiapan. Jika kode terputus-putus, PCM dapat memasuki mode kesiapan. Jika ini terjadi, kondisi yang menyebabkan P042F disimpan mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat. Lanjutkan dengan diagnosis jika kode dipulihkan.
Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan tampilan permukaan konektor, diagram pinout konektor, diagram locator komponen, diagram pengkabelan, dan diagram alir diagnostik (berkaitan dengan kode dan kendaraan yang dimaksud). Lakukan inspeksi visual terhadap kabel dan konektor terkait dan perbaiki atau ganti kabel yang telah terpotong, terbakar, atau rusak.
DVOM dapat digunakan untuk menguji tegangan dan sirkuit pembumian di katup EGR, sensor mesin, atau PCM. Jika tidak ada tegangan yang terdeteksi, periksa relai sistem dan sekering terkait. Ganti relay yang rusak dan / atau putus (atau rusak) sekering yang diperlukan. Uji katup EGR dan komponen sistem mengikuti pedoman pabrikan. Jika tegangan dan arde tidak terdeteksi pada komponen EGR, uji sirkuit yang sesuai pada konektor PCM. Jika tidak ada tegangan yang terdeteksi di sana, curiga ada rangkaian terbuka antara komponen yang dimaksud dan PCM. Jika tegangan ditemukan di sana, curigai PCM rusak atau kesalahan pemrograman.